যখন একটি গাড়ির অডিও অ্যামপ্লিফায়ার ফিউজ ফুঁসে যায়, তখন সমস্যাটির তলানিতে যাওয়া শুরু হয় ঠিক কোন ফিউজে ধুলো কাটে তা বের করা। একটি সাধারণ ইনস্টলেশনে দুই বা তিনটি ভিন্ন ধরনের গাড়ির অ্যাম্প ফিউজ থাকে, তাই যে কোনো পরিস্থিতিতে মূল কারণ খুঁজে বের করার উপর নির্ভর করে কোনটি কোনটি বিস্ফোরণ ঘটিয়েছে এবং তারপরে এটি কেন করেছে তার সম্ভাবনাগুলিকে সংকুচিত করা।
যেক্ষেত্রে একটি পাওয়ার ক্যাবল অ্যামপ্লিফায়ারকে সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করে এবং এটি সঠিকভাবে তারযুক্ত, সেখানে একটি ইনলাইন ফিউজ থাকবে যা অভ্যন্তরীণ amp ফিউজ ছাড়াও ফুঁ দিতে পারে৷ অন্যান্য ইন্সটলেশনে, একটি ডিস্ট্রিবিউশন ব্লক থেকে পাওয়ার টানা হয় নিজস্ব ফিউজ দিয়ে।সুতরাং, বৈদ্যুতিক সিস্টেমে কীভাবে একটি পরিবর্ধক তারের উপর নির্ভর করে, আপনি নিজেকে বিভিন্ন ধরণের ফিউজের সাথে ডিল করতে পারেন৷
যেকোন ক্ষেত্রেই, এম্প ফিউজ ব্লো হওয়ার প্রধান কারণগুলির মধ্যে রয়েছে পাওয়ার সাপ্লাই লাইনের পাশে কোথাও ছোট থেকে গ্রাউন্ড হওয়া এবং অভ্যন্তরীণ অ্যামপ্লিফায়ারের ত্রুটি। সমস্যার সঠিক উৎস খুঁজে বের করার জন্য, আপনাকে একটি ভোল্টমিটার বের করতে হবে।
বেসিক অ্যামপ্লিফায়ার ফিউজ ডায়াগনস্টিক ধাপ
- ফুটে ফিউজ সনাক্ত করুন।
- সবকিছু বন্ধ করে উড়িয়ে দেওয়া ফিউজ প্রতিস্থাপন করুন।
-
যদি সমস্ত কিছু বন্ধ করে ফিউজটি ফুঁকে যায়, তবে সম্ভবত সেই ফিউজ এবং সিস্টেমের বাকি অংশের মধ্যে একটি ছোট অংশ রয়েছে।
- অ্যামপ্লিফায়ার সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে ফিউজটি আবার প্রতিস্থাপন করুন।
- যদি এখনও ফিউজ ফুঁটে যায়, তারের মধ্যে কোথাও একটা শর্ট আছে।
- যদি সব কিছু বন্ধ করে ফিউজ ফুঁ না দেয়, কিন্তু অ্যামপ্লিফায়ার চালু হলে এটি ফুঁকে যায়, সম্ভবত অ্যামপ্লিফায়ারে কোনো অভ্যন্তরীণ সমস্যা আছে।
ভোল্টেজ পরীক্ষা করে একটি খারাপ অল্টারনেটর ফিউজ খোঁজা
একটি গাড়ির অ্যাম্প ফিউজ কেন ফুঁ দিতে থাকে তা বোঝার প্রথম ধাপ হল কোন ফিউজটি আসলে ফুঁ দেওয়া হয়েছে তা নির্ধারণ করা। আপনি যদি ইতিমধ্যেই প্রশ্নে থাকা ফিউজটি প্রতিস্থাপন করে থাকেন এবং আপনি জানেন যে এটি কোনটি, তাহলে আপনি এই ধাপটি এড়িয়ে যেতে পারেন।
আপনি যদি ইতিমধ্যেই প্রশ্নে থাকা ফিউজটি প্রতিস্থাপন না করে থাকেন তবে মনে রাখবেন যে উচ্চ অ্যাম্পেরেজ রেটিং আছে এমন একটি ব্লোন ফিউজ আপনার কখনই প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়, এটি নির্ণয় করার সময় আপনি কম অ্যাম্পেরেজ রেটিং সহ ব্যবহার করে আসলেই নিরাপদ সমস্যার প্রকার।
ফিউজগুলি তখন ফুঁ দেয় যখন তাদের সামলানোর চেয়ে বেশি অ্যাম্পেরেজ প্রবাহিত হয় এবং একটি গরম ফিউজ ঠান্ডা ফিউজের চেয়ে কম অ্যাম্পেরেজ পরিচালনা করতে পারে।যেহেতু মূল ফিউজটি ফুঁ দেওয়ার সময় প্রায় নিশ্চিতভাবেই গরম ছিল, তাই একই রেটিং সহ একটি নতুন ফিউজ স্থাপন করলে একটি ত্রুটিপূর্ণ amp পুরানো ফিউজ ফুঁ দেওয়ার আগে এটির চেয়ে আরও বেশি অ্যাম্পেরেজ আঁকতে পারে, যার ফলে আরও অভ্যন্তরীণ ক্ষতি হতে পারে।
নিম্নলিখিত ডায়াগনস্টিক পদ্ধতির সময় আপনি যদি ছোট ফিউজগুলি ব্যবহার করেন, আপনি এখনও নির্ণয় করতে পারবেন যে ছোট বা ত্রুটিপূর্ণ উপাদানটি কোথায় অবস্থিত, তবে আপনার এম্পের আরও ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা কম হবে।
যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনি বিদ্যুৎ বিতরণ লাইনে কতগুলি ফিউজ রয়েছে তা সনাক্ত করতে এবং প্রতিটি ফিউজের উভয় পাশে ভোল্টেজ পরীক্ষা করতে চান। কিছু amps একটি একক ইনলাইন ফিউজের সাহায্যে সরাসরি ব্যাটারি পজিটিভের সাথে সংযুক্ত থাকে, এবং একটি ফিউজ যা অ্যামপ্লিফায়ারে তৈরি করা হয়, অন্যগুলি একটি ডিস্ট্রিবিউশন ব্লক থেকে পাওয়ার আঁকতে থাকে যা ঘুরে, প্রধান ফিউজের সাথে সংযুক্ত থাকে।
যদিও আপনি টেকনিক্যালি একটি ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন বা পরীক্ষার আলো দিয়ে ব্লো ফিউজ পরীক্ষা করতে পারেন, একটি ভোল্ট বা ওহমিটার এটি সম্পর্কে যাওয়ার আরও সুনির্দিষ্ট উপায়। আপনাকে প্রতিটি ফিউজের উভয় পাশের ভোল্টেজ পরীক্ষা করতে হবে, মূল বা ব্যাটারি ফিউজ থেকে শুরু করে।
যদি একটি ফিউজের উভয় টার্মিনালে একই ভোল্টেজ থাকে, তার মানে এটি ভাল। যদি এটির একদিকে ব্যাটারি ভোল্টেজ থাকে তবে অন্য দিকে না থাকে তবে এর অর্থ এটি খারাপ। আপনি একটি প্রধান, বিতরণ ব্লক বা অভ্যন্তরীণ পরিবর্ধক ফিউজ নিয়ে কাজ করছেন কিনা তা নির্ধারণ করার পরে, আপনি পরবর্তী ধাপে যেতে পারেন।
একটি বিস্ফোরিত গাড়ির অ্যাম্প ব্যাটারি ফিউজ নির্ণয় করা
আপনি যদি নির্ধারণ করেন যে আপনার প্রধান ফিউজটি ফুঁ হচ্ছে, তাহলে আপনি সময়ের দিকে মনোযোগ দিতে চাইবেন। আপনার হেড ইউনিট - এবং অ্যামপ্লিফায়ার - বন্ধ করে একটি ভাল, সঠিকভাবে রেট দেওয়া ফিউজ ঢোকানোর চেষ্টা করুন৷ যদি ফিউজ অবিলম্বে উড়ে যায়, যখন সবকিছু বন্ধ থাকে, তাহলে আপনি সম্ভবত প্রধান ফিউজ এবং ডিস্ট্রিবিউশন ব্লকের মধ্যে পাওয়ার তারের মধ্যে বা প্রধান ফিউজ এবং অ্যামপ্লিফায়ারের মধ্যে কোনো ডিস্ট্রিবিউশন ব্লক না থাকলে সম্ভবত কোনো ধরনের শর্ট নিয়ে কাজ করছেন। সিস্টেম।
আপনি নিশ্চিত হওয়ার জন্য amp ফিউজের মৃত দিক এবং মাটির মধ্যে ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করতে পারেন। সাধারণ পরিস্থিতিতে, একটি ওহমিটার এই ধরনের চেকের উপর "ওভারলোড" পড়তে হবে।যদি এটি ধারাবাহিকতা দেখায়, তাহলে আপনাকে পাওয়ার তারের পুরো রান চেক করতে হবে যেখানে এটি মাটির সাথে সংযুক্ত রয়েছে তা সনাক্ত করতে হবে। কিছু কিছু ক্ষেত্রে, আপনি যখন গাড়ি চালাচ্ছেন তখন একটি ছ্যাঁকা পাওয়ার কেবল মাটির সাথে যোগাযোগ করতে পারে, যার ফলে আপনি যখন স্পিড বাম্প বা রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে ছুটে যান তখন একটি ফিউজ ফুঁসে যায়।
ব্লোন ডিস্ট্রিবিউশন ব্লক অ্যাম্প ফিউজ নির্ণয়
যদি মূল ফিউজের উভয় দিকেই শক্তি থাকে এবং ডিস্ট্রিবিউশন ব্লকের একপাশে শক্তি থাকে কিন্তু সেই ফিউজের অপর পাশের অংশটি মৃত, তাহলে আপনি হয় একটি ছোট পাওয়ারের তার বা অভ্যন্তরীণ অ্যামপ্লিফায়ার ফল্ট নিয়ে কাজ করছেন. কোনটি অপরাধী তা নির্ধারণ করার কয়েকটি উপায় রয়েছে, আপনার amp কীভাবে ইনস্টল করা হয়েছে এবং তারগুলি কোথায় রুট করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে৷
প্রথম ধাপটি হল আপনি একটি পাওয়ার তার দেখতে পাচ্ছেন যা আপনার এম্পের সাথে ডিস্ট্রিবিউশন ব্লককে সংযুক্ত করে কিনা তা পরীক্ষা করা৷ একটি আদর্শ পরিস্থিতিতে, আপনি তারের সম্পূর্ণ দৈর্ঘ্য দেখতে সক্ষম হবেন, এমনকি যদি এর অর্থ কার্পেট, প্যানেল বা অন্যান্য ছাঁটা উপাদানগুলিকে পিছনে টেনে নেওয়া হয়, যা আপনাকে নিরোধকের কোনো ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করতে দেয় যা অনুমতি দিতে পারে। এটা মাটির সংস্পর্শে আসা।
যদি তা সম্ভব না হয়, তাহলে পরবর্তী সবচেয়ে ভালো কাজটি হল আপনার amp থেকে পাওয়ার তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা, নিশ্চিত করুন যে আলগা প্রান্তটি মাটির সংস্পর্শে আসছে না এবং ফিউজটি এখনও ফুঁসে যাচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি এটি হয়, তাহলে সমস্যাটি পাওয়ার তারের মধ্যে রয়েছে এবং এটি প্রতিস্থাপন করা প্রায় অবশ্যই আপনার সমস্যার সমাধান করবে। অবশ্যই, নতুন তারের রাউটিং করার সময় আপনাকে যত্ন নিতে হবে যাতে এটিও শেষ না হয়ে যায়।
আপনার amp থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন পাওয়ার তারের সাথে যদি ফিউজটি ফুঁ না দেয়, তাহলে আপনার একটি অভ্যন্তরীণ অ্যামপ্লিফায়ার সমস্যা রয়েছে, যা নির্ণয় করা অনেক বেশি কঠিন - এবং নিজেকে ঠিক করা অসম্ভব হতে পারে। যদি না আপনি ইলেকট্রনিক্সের সাথে কাজ করার বিষয়ে মোটামুটি আত্মবিশ্বাসী না হন, তাহলে আপনাকে সম্ভবত এম্পটিকে একজন পেশাদারের কাছে নিয়ে যেতে হবে, অথবা এটি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি তুলনামূলকভাবে নতুন হলে, এটি এখনও ওয়ারেন্টির অধীনে থাকতে পারে৷
একটি বিস্ফোরিত অভ্যন্তরীণ পরিবর্ধক ফিউজ নির্ণয়
অনেক amps-এ অন্তর্নির্মিত ফিউজ রয়েছে যেগুলি ব্যবহারকারী-পরিষেবাযোগ্য, কিন্তু এই ধরনের ফিউজটি যে কারণে বিস্ফোরিত হয়েছে তা ট্র্যাক করা, সমস্যাটি ঠিক করা যাক, কেবল একটি ছোট পাওয়ারের তারের সন্ধান করার চেয়ে একটু বেশি জটিল।যদি amp-এর শক্তি থাকে, এবং বিল্ট-ইন ফিউজের একপাশে শক্তি থাকে কিন্তু অন্যটিতে না থাকে, তাহলে আপনি সাধারণত amp-এ একটি অভ্যন্তরীণ ত্রুটি নিয়ে কাজ করছেন।
যদি আপনি ঠিক করতে পারেন ঠিক কখন ফিউজটি ফুঁকছে, তাহলে আপনি এটি কেন ঘটছে তা বোঝার খুব কাছাকাছি যেতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির amps-এর দুটি শক্তির উত্স রয়েছে: ব্যাটারি থেকে পাওয়ারের একটি প্রধান উত্স যা যখনই আনুষঙ্গিক বা চালানোর অবস্থানে থাকে তখন পাওয়া যায় এবং একটি "রিমোট টার্ন অন" ভোল্টেজ যা হেড ইউনিট থেকে আসে৷
যদি আপনার হেড ইউনিট বন্ধ থাকা অবস্থায় ফিউজ ফুঁসে যায়, মানে রিমোট টার্ন-অন টার্মিনালে কোনো পাওয়ার প্রয়োগ করা হয়নি, তাহলে সম্ভবত amp-এর পাওয়ার সাপ্লাইয়ে আপনার সমস্যা আছে। এটি পাওয়ার পিছনের দিকে হুক আপ করা, অ্যাম্পের জন্য খুব কম প্রতিবন্ধকতা সহ একটি স্পিকার বা স্পিকার সংযোগ করা বা সময় এবং স্বাভাবিক ব্যবহার থেকে উদ্ভূত সাধারণ উপাদান ব্যর্থতার কারণে এটি হতে পারে।
যদি আপনার হেড ইউনিট চালু করার পরেই ফিউজটি ফুঁকে ওঠে এবং রিমোট টার্ন-অন টার্মিনালে পাওয়ার প্রয়োগ করা হয়, তাহলে আপনি সম্ভবত amp-এর আউটপুট ট্রানজিস্টরগুলির সাথে একটি সমস্যা দেখছেন।যাইহোক, ট্রান্সফরমার উইন্ডিং, রেকটিফায়ার এবং অন্যান্য উপাদানগুলির মতো অনেকগুলি অভ্যন্তরীণ রয়েছে - যেগুলি খারাপ হয়ে যেতে পারে৷ প্রকৃতপক্ষে, খারাপ স্পিকার বা স্পীকার ওয়্যারিং এমনকি এই ধরনের ত্রুটির কারণ হতে পারে - যদি হেড ইউনিটের ভলিউম বাড়ানোর সময় শুধুমাত্র ফিউজটি ফুঁকে দেয়।
একটি ভাঙা গাড়ির অ্যামপ্লিফায়ার মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা
একটি গ্রাউন্ডেড পাওয়ার ক্যাবল বা তার ঠিক করা বেশ সহজ: একটি নতুন ইনস্টল করুন, এটিকে রুট করুন যাতে এটির নিরোধক কোনও কিছুতে বিশৃঙ্খলা বা ঘষে না যায় এবং আপনি যেতে পারেন। আপনি যদি নির্ধারণ করেন যে আপনি একটি অভ্যন্তরীণ পরিবর্ধক ত্রুটির সাথে মোকাবিলা করছেন, তবে পরিস্থিতিটি একটু বেশি জটিল৷
একটি amp ব্যর্থ হতে পারে এমন বিভিন্ন কারণের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ হল খারাপ আউটপুট ট্রানজিস্টর। এই ব্যর্থতাটিও কম ব্যয়বহুল amp মেরামতগুলির মধ্যে একটি, তাই আপনি যদি নির্ধারণ করেন যে আপনি একটি অভ্যন্তরীণ ত্রুটির সাথে কাজ করছেন যা দূরবর্তী টার্ন-অন ভোল্টেজ প্রয়োগ করার পরে শুধুমাত্র amp ফিউজটি উড়িয়ে দেয় এবং আপনার কাছে তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল পরিবর্ধক রয়েছে, তাহলে সম্ভবত এটি এটি একটি পেশাদার amp মেরামতের দোকানে নিয়ে যাওয়া বা আপনি যদি এটির সাথে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন তবে একটি DIY মেরামতের চেষ্টা করা মূল্যবান।
আপনি হয়তো দেখতে পাচ্ছেন যে পাওয়ার সাপ্লাই খারাপ, যদিও, যা সাধারণত বেশি ব্যয়বহুল। কিছু কিছু ক্ষেত্রে পাওয়ার সাপ্লাই এবং আউটপুট ট্রানজিস্টর উভয়ই ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, সেক্ষেত্রে আপনি প্রায়শই অ্যাম্প প্রতিস্থাপন করাই ভালো।
অবশ্যই, আপনি একটি নতুন amp কেনার আগে বা আপনার মেরামত করা ইউনিট পুনরায় ইনস্টল করার আগে যেকোন অন্তর্নিহিত সমস্যার সমাধান করাও গুরুত্বপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, যদি পাওয়ার সাপ্লাই ব্যর্থ হয় কারণ এম্পের জন্য 8-ওহম লোডের প্রয়োজন হয় এবং এটি একটি 4-ওহম লোডের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাহলে ফিল্ড-ইফেক্ট ট্রানজিস্টরগুলি সম্ভবত আবার ব্যর্থ হবে, যার ফলে আরেকটি ব্যয়বহুল মেরামতের বিল আসবে।
