যদিও পেট্রল এমন খাবারের মতো যা আপনার গাড়িতে জ্বালানি দেয়, ব্যাটারি হল জীবনের স্ফুলিঙ্গ যা আসলে এটিকে প্রথম স্থানে নিয়ে যায়৷ সেই প্রাথমিক ঝাঁকুনি ছাড়া, আপনার গাড়িটি মাল্টি-টন পেপারওয়েটও হতে পারে। কিছু নির্দিষ্ট ব্যতিক্রম আছে, যেখানে ব্যাটারি ছাড়াই গাড়ি চালু করা সম্ভব, এবং কিছু ছোট ইঞ্জিন একেবারেই ব্যাটারি ব্যবহার করে না, কিন্তু ঘটনা হল যখন আপনার গাড়ির ব্যাটারি শেষ হয়ে যায়, আপনি দ্রুত কোথাও যাচ্ছেন না।
একটি মৃত গাড়ির ব্যাটারির পাঁচটি লক্ষণ
একটি গাড়ির ব্যাটারি প্রদর্শন করতে পারে এমন মৃতের বিভিন্ন মান রয়েছে, তাই সঠিক লক্ষণগুলি প্রতিটি পরিস্থিতিতে একই হয় না। যদি আপনার গাড়িতে নিম্নলিখিত টেলটেল ইঙ্গিতগুলির একটি প্রদর্শন করে, তাহলে আপনি হয়তো একটি মৃত ব্যাটারি নিয়ে কাজ করছেন৷
-
দরজা খোলার সময় কোন গম্বুজ আলো নেই বা চাবি ঢোকানো দরজার চিম নেই।
- যদি ব্যাটারি একেবারেই শেষ হয়ে যায়, তাহলে আপনি একটি ঘাঁটি শুনতে পাবেন না বা গম্বুজের আলো দেখতে পাবেন না।
- যদি ব্যাটারি খুব দুর্বল হয়, গম্বুজের আলো ম্লান হতে পারে।
- বিকল্প কারণ: ত্রুটিপূর্ণ দরজার সুইচ বা ফিউজ।
-
হেডলাইট এবং রেডিও চালু হবে না, অথবা হেডলাইট খুব ম্লান।
- যদি আপনার হেডলাইট এবং রেডিও চালু না হয় এবং আপনার গাড়িও চালু না হয়, তাহলে সমস্যাটি সাধারণত একটি মৃত ব্যাটারি।
- বিকল্প কারণ: ফেটে যাওয়া প্রধান ফিউজ, ক্ষয়প্রাপ্ত ব্যাটারি সংযোগ বা তারের অন্যান্য সমস্যা।
-
যখন আপনি ইগনিশন কী চালু করেন, কিছুই হয় না।
- যদি ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে শেষ হয়ে যায়, আপনি চাবিটি ঘোরানোর সময় আপনি কিছুই শুনতে পাবেন না বা অনুভব করতে পারবেন না।
- বিকল্প কারণ: ত্রুটিপূর্ণ স্টার্টার, ইগনিশন সুইচ, ফিজিবল লিঙ্ক বা অন্য কোনো উপাদান।
-
যখন আপনি ইগনিশন কী চালু করবেন তখন আপনি স্টার্টার মোটর শুনতে পাবেন, কিন্তু ইঞ্জিন চালু হয় না।
- যদি স্টার্টার মোটরটি পরিশ্রমী মনে হয় এবং খুব ধীরে ধীরে ক্র্যাঙ্ক করে, বা এটি কয়েকবার ক্র্যাঙ্ক করে এবং তারপরে পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়, সম্ভবত ব্যাটারিটি শেষ হয়ে গেছে। কিছু ক্ষেত্রে, স্টার্টার খারাপ হতে পারে এবং ব্যাটারির চেয়ে বেশি কারেন্ট আঁকার চেষ্টা করতে পারে।
- যদি স্টার্টার স্বাভাবিক গতিতে ক্র্যাঙ্ক করে, তাহলে আপনার জ্বালানী বা স্পার্কের সমস্যা আছে।
- বিকল্প কারণ: জ্বালানি বা স্পার্কের অভাব, খারাপ স্টার্টার মোটর।
-
আপনার গাড়ি সকালে লাফ ছাড়া স্টার্ট হবে না, কিন্তু দিনের পরেই শুরু হবে।
- একটি অন্তর্নিহিত কারণ, একটি পরজীবী ড্রেনের মতো, সম্ভবত রাতারাতি আপনার ব্যাটারিকে মেরে ফেলছে। ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে, কিন্তু সমস্যা সমাধানের একমাত্র উপায় হল ড্রেনের উৎস খুঁজে বের করা।
- বিকল্প কারণ: খুব ঠান্ডা আবহাওয়ায়, একটি স্টার্টার মোটরকে চাহিদা অনুযায়ী কারেন্ট সরবরাহ করার জন্য একটি ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাস পায়। একটি পুরানো ব্যাটারিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, বা একটি উচ্চতর কোল্ড ক্র্যাঙ্কিং amps রেটিং সহ একটি ব্যাটারি বেছে নেওয়া, সেক্ষেত্রে সমস্যার সমাধান হতে পারে৷
কোন ডোর চিম নেই, হেডলাইট নেই, ব্যাটারি নেই?
আপনি কখনও আপনার গাড়ি চালু করার চেষ্টা করার আগে, এমন অনেকগুলি ইঙ্গিত রয়েছে যা আপনি নিতে পারেন যা একটি মৃত ব্যাটারির দিকে নির্দেশ করতে পারে৷ উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি আপনার দরজা খোলার সময় আপনার গম্বুজ আলো জ্বলতে সেট করে থাকেন এবং এটি না হয়, তাহলে এটি একটি লাল পতাকা৷
একইভাবে, আপনি যদি দরজা খোলা থাকা অবস্থায় আপনার চাবি ঢোকানোর সাথে যুক্ত একটি চাইম ব্যবহার করে থাকেন এবং আপনি এটি একদিন শুনতে না পান, তাহলে এটি একটি মৃত ব্যাটারি নির্দেশ করতে পারে।
অন্যান্য সিস্টেম যেগুলির ব্যাটারি থেকে পাওয়ার প্রয়োজন, যেমন ড্যাশ লাইট, হেডলাইট এবং এমনকি রেডিও, আপনার ব্যাটারি মারা গেলেও কাজ করতে ব্যর্থ হবে৷ কিছু ক্ষেত্রে, লাইটগুলি এখনও জ্বলতে পারে, যদিও সেগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে ম্লান মনে হতে পারে৷
আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে কিছু জিনিস কাজ করে এবং অন্যগুলি কাজ করে না, তাহলে সম্ভবত ব্যাটারির দোষ নেই। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার গম্বুজ আলো না আসে এবং আপনার দরজার চাইম কাজ না করে, কিন্তু আপনার রেডিও এবং হেডলাইটগুলি কাজ করে, তাহলে সমস্যাটি একটি ত্রুটিপূর্ণ দরজার সুইচ হতে পারে৷
ইঞ্জিন কি ক্র্যাঙ্ক করতে ব্যর্থ হয় বা উল্টে যায়?
যখন আপনার গাড়ির ব্যাটারি মারা যায়, সবচেয়ে স্পষ্ট লক্ষণ হল ইঞ্জিন চালু হবে না। যাইহোক, একটি ইঞ্জিন চালু করতে ব্যর্থ হতে পারে এমন অনেকগুলি, বিভিন্ন উপায় রয়েছে৷ আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে আপনি চাবিটি চালু করার সময় একেবারে কিছুই ঘটে না, তাহলে আপনি একটি মৃত ব্যাটারি নিয়ে কাজ করতে পারেন। জিনিসগুলিকে সংকুচিত করতে সাহায্য করার জন্য, আপনি চাবিটি ঘোরানোর সময় মনোযোগ সহকারে শুনতে চাইবেন৷
যদি আপনি ইগনিশন কীটি চালু করার সময় কিছুই শুনতে পান না, তবে এটি একটি ভাল সূচক যে স্টার্টার মোটর কোনও শক্তি পাচ্ছে না। অন্যান্য ইঙ্গিতগুলির সাথে মিলিত হলে, যেমন ড্যাশ এবং হেডলাইটগুলি সম্পূর্ণরূপে ম্লান বা বন্ধ, একটি মৃত ব্যাটারি সম্ভবত অপরাধী৷
ব্যাটারি সমস্যা কিনা তা যাচাই করতে, আপনি বা আপনার মেকানিক ভোল্টেজ পরীক্ষা করতে চাইবেন। এটি যেকোন মৌলিক মাল্টিমিটার দিয়ে করা যেতে পারে যা আপনি দশ ডলারের কম খরচে নিতে পারেন, যদিও হাইড্রোমিটার বা লোড টেস্টারের মতো বিশেষ সরঞ্জামগুলি একটি পরিষ্কার ছবি প্রদান করবে।
যদি ব্যাটারি শেষ না হয়, তাহলে আপনি ইগনিশন সুইচ, সোলেনয়েড, স্টার্টার বা এমনকি ক্ষয়প্রাপ্ত ব্যাটারি টার্মিনাল বা একটি আলগা গ্রাউন্ড স্ট্র্যাপের মতো কিছু সন্দেহ করতে পারেন। এই ধরনের সমস্যা নির্ণয় করার একমাত্র উপায় হল পদ্ধতিগতভাবে এই প্রতিটি সম্ভাবনাকে একে একে দূর করা।
স্টার্টার মোটরের শব্দ কি শ্রমসাধ্য নাকি ধীর?
যদি আপনি যে কোনো সময়ের জন্য আপনার গাড়ির মালিক হয়ে থাকেন, তাহলে আপনি সম্ভবত চাবি ঘোরানোর সময় এটি যে শব্দ করে তার সাথে আপনি বেশ পরিচিত। এটি একটি দাঁতযুক্ত ফ্লেক্সপ্লেট বা ফ্লাইহুইলের মাধ্যমে ইঞ্জিনের সাথে জড়িত স্টার্টার মোটর এবং এটিকে শারীরিকভাবে ঘোরানোর শব্দ। সেই শব্দের যেকোনো পরিবর্তন একটি সমস্যা নির্দেশ করে এবং পরিবর্তনের ধরন আপনাকে রোগ নির্ণয়ের দিকে নির্দেশ করতে সাহায্য করতে পারে।
যখন আপনার গাড়ির ক্র্যাঙ্কিং শব্দটি শ্রমসাধ্য বা ধীর বলে মনে হয়, এটি ব্যাটারি বা স্টার্টারের সমস্যা নির্দেশ করে। সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল ব্যাটারির চার্জের মাত্রা সঠিকভাবে স্টার্টার চালানোর জন্য অপর্যাপ্ত। স্টার্টার মোটর ইঞ্জিনকে ঘুরিয়ে দিতে সক্ষম হতে পারে, কিন্তু ইঞ্জিনটি আসলে নিজে থেকে স্টার্ট হওয়ার এবং চালানোর জন্য যথেষ্ট নয়৷
কিছু ক্ষেত্রে, একটি স্টার্টার মোটরের পক্ষে এমনভাবে ব্যর্থ হওয়াও সম্ভব যে এটি এখনও কাজ করে, তবে এটি ব্যাটারি সরবরাহ করতে সক্ষম তার চেয়ে বেশি অ্যাম্পেরেজ আঁকার চেষ্টা করে। এর ফলে এমন পরিস্থিতির সৃষ্টি হবে যেখানে স্টার্টার মোটর শ্রমসাধ্য বা ধীর বলে মনে হয় এবং ইঞ্জিন চালু হতে ব্যর্থ হয়।
যদি ব্যাটারির ভোল্টেজ স্বাভাবিক হয়, একটি হাইড্রোমিটার বা লোড টেস্টার দিয়ে ব্যাটারি ভালোভাবে পরীক্ষা করে এবং সমস্ত ব্যাটারি এবং স্টার্টারের সংযোগ পরিষ্কার এবং টাইট থাকে, তাহলে আপনি একটি খারাপ স্টার্টার সন্দেহ করতে পারেন। স্টার্টার প্রতিস্থাপন করার আগে, আপনার মেকানিক একটি অ্যামিটার ব্যবহার করে যাচাই করতে পারে যে স্টার্টার মোটরটি খুব বেশি অ্যাম্পেরেজ আঁকছে।
যখন স্টার্টার মোটর গ্রাইন্ড বা ক্লিক করে
যদি আপনি আপনার গাড়ি চালু করার চেষ্টা করার সময় অন্যান্য অস্বাভাবিক শব্দ শুনতে পান, তাহলে সমস্যাটি সম্ভবত একটি মৃত ব্যাটারি নয়। ক্লিক করা প্রায়শই স্টার্টার সোলেনয়েড বা খারাপ স্টার্টারের সাথে কিছু করার আছে, যখন নাকাল শব্দ আরও গুরুতর সমস্যা নির্দেশ করতে পারে।
যখন একটি গাড়ি নাকাল শব্দ করে এবং স্টার্ট না করে, তখন এটি চালু করার চেষ্টা চালিয়ে যাওয়া সাধারণত একটি খারাপ ধারণা। স্টার্টার মোটরের দাঁত যখন ফ্লাইহুইল বা ফ্লেক্সপ্লেটের দাঁতের সাথে সঠিকভাবে মেশে না তখন এই ধরনের নাকাল হতে পারে। তাই ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক চালিয়ে গেলে মারাত্মক ক্ষতি হতে পারে।
একটি সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে, ক্ষতিগ্রস্থ দাঁত দিয়ে একটি ফ্লাইহুইল বা ফ্লেক্সপ্লেট প্রতিস্থাপনের জন্য ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন বা উভয়ই অপসারণ করতে হবে।
যদি ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে ক্র্যাঙ্ক হয় কিন্তু স্টার্ট না হয় বা না চলে তাহলে কী হবে?
যদি আপনার ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে ঘুরছে বলে মনে হয় এবং শুরু করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে সমস্যাটি সম্ভবত একটি মৃত ব্যাটারি নয়।আপনি সাধারণত ব্যাটারিতে কম চার্জের সাথে সমস্যাটি থাকলে ইঞ্জিনটি যে গতিতে ঘুরতে থাকে তার মধ্যে পার্থক্য শুনতে পাবেন। সুতরাং একটি ইঞ্জিন যা স্বাভাবিকভাবে ক্র্যাঙ্ক করে এবং কেবল চালু বা চলতে ব্যর্থ হয় তা সম্পূর্ণ ভিন্ন সমস্যা নির্দেশ করে৷
অধিকাংশ সময়, একটি ইঞ্জিন যা সাধারণত শুরু না করেই ক্র্যাঙ্ক বলে মনে হয় তাতে জ্বালানী বা স্পার্কের সমস্যা থাকে। ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়াটি খুব জটিল হয়ে উঠতে পারে, তবে এটি সর্বদা স্পার্ক প্লাগগুলিতে স্পার্ক পরীক্ষা করে এবং ফুয়েল ইনজেক্টর বা কার্বুরেটরে জ্বালানী পরীক্ষা করার মাধ্যমে শুরু হয়৷
কিছু ক্ষেত্রে, এমনকি প্রায় খালি গ্যাস ট্যাঙ্ক সহ পাহাড়ে পার্কিং করাও এই ধরণের সমস্যার কারণ হতে পারে, কারণ এটি করার ফলে গ্যাসটি জ্বালানী পিকআপ থেকে দূরে সরে যেতে পারে।
কীভাবে একটি গাড়ির ব্যাটারি সকালে এবং পরে ভালো হতে পারে?
এখানে সাধারণ দৃশ্য হল যে আপনার ব্যাটারি মারা গেছে বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু ব্যাটারি স্টার্ট বা চার্জ করার পরে আপনার গাড়ি ঠিকঠাক শুরু হয়। আপনার গাড়ি সারাদিন বা এমনকি বেশ কয়েকদিনের জন্যও ভালোভাবে শুরু হতে পারে, এবং তারপর হঠাৎ করে আবার শুরু করতে ব্যর্থ হয়, সাধারণত এটি রাতারাতি পার্ক করার পরে৷
এই ধরনের সমস্যা একটি খারাপ ব্যাটারি নির্দেশ করতে পারে, কিন্তু অন্তর্নিহিত সমস্যার সম্ভবত ব্যাটারির সাথে কোনো সম্পর্ক নেই। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আপনি দেখতে পাবেন যে আপনার বৈদ্যুতিক সিস্টেমে একটি পরজীবী ড্র আছে যা আপনার ব্যাটারিকে ধীরে ধীরে নিষ্কাশন করে না। ড্র যথেষ্ট ছোট হলে, গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পার্ক করার পরেই আপনি প্রভাবটি লক্ষ্য করবেন।
অন্যান্য সমস্যা যেমন ক্ষয়প্রাপ্ত বা আলগা ব্যাটারি টার্মিনাল এবং তারগুলিও এই ধরনের সমস্যার কারণ হতে পারে। যাই হোক না কেন, সমাধান হল পরজীবী ড্র থেকে পরিত্রাণ পেতে, ব্যাটারি সংযোগগুলি পরিষ্কার এবং আঁটসাঁট করা এবং তারপরে ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা৷
ঠান্ডা আবহাওয়াও এই ধরনের সমস্যার কারণ হতে পারে কারণ অত্যধিক কম তাপমাত্রা সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির শক্তি সঞ্চয় এবং সরবরাহ করার ক্ষমতা হ্রাস করে। আপনি যদি এমন পরিস্থিতির মধ্যে পড়েন যেখানে রাতারাতি বাইরে পার্ক করার পরে আপনার গাড়িটি একটি জাম্প স্টার্টের প্রয়োজন হয়, কিন্তু আপনি কাজ করার সময় সারাদিন পার্কিং গ্যারেজে রেখে দেওয়ার পরে এটি ঠিক আছে, তাহলে সম্ভবত আপনি এটিই মোকাবেলা করছেন।
অধিকাংশ ক্ষেত্রে, একটি নতুন ব্যাটারি দিয়ে আপনার ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করলে এই সমস্যার সমাধান হবে। যাইহোক, আপনি একটি প্রতিস্থাপন ব্যাটারি সনাক্ত করতে সক্ষম হতে পারেন যা আপনার পুরানো ব্যাটারির তুলনায় উচ্চতর কোল্ড ক্র্যাঙ্কিং অ্যাম্পেরেজ রেটিং রয়েছে। আপনি যদি এমন একটি ব্যাটারি খুঁজে পান, এবং এটি আপনার ব্যাটারি বগিতে নিরাপদে ফিট করে, তবে এটি অবশ্যই যাওয়ার উপায়।
রাসায়নিক স্তরে, গাড়ির ব্যাটারি মারা গেলে আসলে কী ঘটে?
যদিও আমরা উপরে আলোচনা করা কিছু সমস্যা আসলে একটি খারাপ ব্যাটারির সাথে জড়িত ছিল, তাদের মধ্যে অনেকেরই সম্পর্ক নেই অন্তর্নিহিত কারণ। এই ক্ষেত্রে, অসংলগ্ন সমস্যার সমাধান করা এবং আপনার ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করাই এর শেষ হবে৷ যাইহোক, পরিস্থিতির বাস্তবতা হল যে যখনই একটি ব্যাটারি মারা যায়, এটি অপরিবর্তনীয় ক্ষতির সম্মুখীন হয়৷
যখন একটি ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হয়, এতে জল এবং সালফিউরিক অ্যাসিডের দ্রবণে স্থগিত সীসা প্লেট থাকে। ব্যাটারি ডিসচার্জ হওয়ার সাথে সাথে, ব্যাটারির অ্যাসিড থেকে সালফার বের হয় এবং সীসা প্লেটগুলি সীসা সালফেটে আবৃত হয়ে যায়।
এটি একটি বিপরীতমুখী প্রক্রিয়া, যার কারণে এটি একটি লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি চার্জ করা এবং ডিসচার্জ করা সম্ভব। আপনি যখন একটি চার্জারকে একটি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করেন, বা যখন আপনার ইঞ্জিন চলাকালীন অল্টারনেটর এটিতে কারেন্ট সরবরাহ করে, তখন সীসা প্লেটের বেশিরভাগ সীসা সালফেট আবরণ তরল ইলেক্ট্রোলাইটে ফিরে আসে। একই সময়ে, হাইড্রোজেনও নির্গত হয়।
যদিও প্রক্রিয়াটি বিপরীত হয়, চার্জ এবং ডিসচার্জ চক্রের সংখ্যা সীমিত। ব্যাটারি কতবার সম্পূর্ণভাবে মারা যেতে পারে তার সংখ্যাও সীমিত। তাই আপনি দেখতে পাবেন যে এমনকি আপনি যদি কোনো অন্তর্নিহিত সমস্যা সমাধান করেন, একটি ব্যাটারি যেটি লাফ-স্টার্ট করা হয়েছে বা মুষ্টিমেয় বেশি বার চার্জ করা হয়েছে তা যেভাবেই হোক প্রতিস্থাপন করতে হবে৷
যখন একটি মৃত ব্যাটারি সত্যিই মারা যায়
অন্য গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাটি হল যে যখন একটি গাড়ির ব্যাটারির ভোল্টেজ প্রায় 10.5 ভোল্টে নেমে যায়, তার মানে সীসা প্লেটগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে সীসা সালফেটে আবৃত থাকে। এই পয়েন্টের নিচে ডিসচার্জ করলে স্থায়ীভাবে ব্যাটারির ক্ষতি হতে পারে।এটি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা আর সম্ভব নাও হতে পারে এবং সম্পূর্ণ চার্জ দীর্ঘস্থায়ী নাও হতে পারে।
একটি ব্যাটারি মৃত রেখে যাওয়াও গুরুতর সমস্যার কারণ হতে পারে, কারণ সীসা সালফেট শেষ পর্যন্ত শক্ত স্ফটিক তৈরি করতে পারে। এই বিল্ডআপটি একটি নিয়মিত ব্যাটারি চার্জার বা অল্টারনেটরের কারেন্ট দ্বারা ভাঙ্গা যাবে না। অবশেষে, একমাত্র বিকল্প হল ব্যাটারি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা।
