কয়েক মাস আগে, আমাদের Hyundai Kona ইলেকট্রিক একটি সতর্কতা জারি করেছিল: "রক্ষণাবেক্ষণ বকেয়া।" আমরা প্রায় 7,000 মাইল অতিক্রম করব, এবং যেহেতু হুন্ডাই নতুন যানবাহনের জন্য বিনামূল্যে রক্ষণাবেক্ষণের প্রস্তাব দেয়, তাই আমি একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট সেট করেছি যে প্রয়োজনীয় কাজটি চাকা ঘোরানো ছিল।
একটি সুবিধা যা স্বর্গে EVs সম্পর্কে চিৎকার করা হয়েছে তা হল তাদের আপেক্ষিক রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত জীবনচক্র। তেল পরিবর্তন, স্পার্ক প্লাগ, ভালভ সামঞ্জস্য, রেডিয়েটর ফ্লাশ ইত্যাদি চলে গেছে। আমি আমার জীবনের বেশিরভাগ সময় যানবাহনে কাজ করে কাটিয়েছি, এবং যখন আমি এমন কিছু গ্রহণ করতে উপভোগ করি যা সঠিকভাবে কাজ করছে না এবং এটিকে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনতে পেরেছি, তবে এটি খুব ভালো নয় মানিব্যাগ.
এটি সবার জন্যও নয়, যার অর্থ হল দোকানে আপনার গাড়ি পাঠানো বা স্থানীয় তেল পরিবর্তনের জায়গায় থামানো এবং আপনার তরল প্রতিস্থাপনের জন্য লাইনে অপেক্ষা করা। কিন্তু, যেহেতু একটি ইভিতে সমস্ত যন্ত্রাংশ এবং জুস সহ একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন নেই যা একটি গাড়িকে সামনের দিকে নিয়ে যাওয়া ছোট বিস্ফোরণগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করতে সহায়তা করে, তাই রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অনেক কম৷
গ্যাসের চেয়ে সহজ
সাধারণত, আপনি প্রায় 100, 000 মাইল জুড়ে একটি EV-এর জন্য যা খুঁজছেন তা অবশ্যই, টায়ার ঘূর্ণন। এটি এমন কিছু যা আপনার গ্যাসের গাড়িতে করা উচিত, তাই এটি সত্যিই অবাক হওয়ার মতো কিছু নয়। তারপর কেবিন এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন আছে। আপনার গ্যাস কার পরিষেবাগুলি পাওয়ার সময় আপনাকে যে এয়ার ফিল্টার সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল সেটির মতো নয়৷ এটি এমন কিছু যা সম্ভবত আপনার গ্যাস গাড়িতে রয়েছে, তবে এটি এমন ফিল্টার নয় যা আপনার গাড়ির ভোজনের বাইরে বাগ এবং অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ রাখে৷
এবং তারপর, আচ্ছা… এটা বেশ কিছুক্ষণের জন্য। কিছু বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রায় 100, 000 মাইল পর ব্যাটারি কুল্যান্ট ফ্লুইড ফ্লাশ করার পরামর্শ দেয়৷
ব্রেকের জন্য, আরও কিছু ভালো খবর আছে। যেহেতু বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহন একটি গাড়িকে থামাতে সাহায্য করার জন্য পুনর্জন্মগত ব্রেকিং ব্যবহার করে, ব্রেক প্যাডগুলি গ্যাসের গাড়ির তুলনায় অনেক বেশি সময় ধরে থাকে৷
এখানে যা ঘটছে তা হল পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং গাড়ির গতি কমাতে সাহায্য করার জন্য বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে। মোটর দ্বারা উত্পন্ন শক্তি, এখন ঘূর্ণায়মান হিসাবে এটি চাকার গতি কমিয়ে দেয়, ব্যাটারিতে ফেরত পাঠানো হয়। এই কারণেই বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির চিত্তাকর্ষক রেঞ্জ নম্বর থাকে যখন তারা শহরের চারপাশে ড্রাইভ করে স্টপ লাইট এবং নিয়মিত ইন-টাউন ট্র্যাফিকের মুখোমুখি হয়, ফ্রিওয়েতে প্রতি ঘন্টায় 70 মাইল বেগে ভ্রমণের বিপরীতে৷
মোটরের মাধ্যমে শক্তি ক্যাপচার করার অর্থ হল একটি ইভিকে থামাতে ব্রেক প্যাডগুলিকে কম কাজ করতে হবে৷ অন্য কথায়, এই ব্রেক প্যাডগুলি আপনি যা ব্যবহার করছেন তার চেয়ে অনেক বেশি সময় ধরে চলবে। অবশেষে, তাদের এখনও পরিবর্তন করতে হবে, এবং গাড়ির রোটর বা ড্রামগুলির সাথে ব্রেকিং সিস্টেমটি পরীক্ষা করা উচিত, তবে আপনি আপনার ব্রেকগুলির থেকে সামান্য চিৎকার শুনতে পাবেন না কারণ তারা তাদের জীবনের শেষের দিকে আসে বেশ কিছুক্ষণ
EVs নিখুঁত নয়
এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে একটি EV হল কিছু জাদুকর, উদ্বেগ-মুক্ত মেশিন যা শেষ পর্যন্ত চলবে সমস্যা ছাড়াই। সব কিছু শেষ পর্যন্ত ভেঙ্গে যায়। বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে এখনও সাসপেনশন সিস্টেম, বৈদ্যুতিক সিস্টেম এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে জটিল কম্পিউটার রয়েছে যা সমস্যায় পড়তে পারে। একটি হালকা উত্পাদন ত্রুটি, রাস্তার একটি খারাপ অংশ, বা কোডে একটি ছোট বাগ একটি সমস্যা হতে পারে যার জন্য পরিষেবা কেন্দ্র রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন৷
তারপর, অবশ্যই, প্রত্যাহার আছে। EV রিকল করার ক্ষেত্রে ব্যাটারিগুলি সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হতে থাকে, বা অন্ততপক্ষে সবচেয়ে সমস্যাজনক। ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করাও সহজ কাজ নয়। শুধু চেভিকে জিজ্ঞাসা করুন, এলজি থেকে পাওয়া ব্যাটারিগুলির উত্পাদন নিয়ে সমস্যাগুলি আবিষ্কৃত হওয়ার পরে চেভি বোল্টের সাথে যা করতে হয়েছিল৷
কিন্তু একটি গ্যাস চালিত গাড়ির বিপরীতে, একটি EV রাস্তার নিচে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ নিয়ে আপনাকে অবাক করার সম্ভাবনা কম।শোরুমের EV-এর জন্য হয়তো বেশি টাকা খরচ হতে পারে, কিন্তু বর্তমানে তাদের বেশিরভাগ গ্যাস পার্টনারের তুলনায় গাড়ি চালানো অনেক সস্তা, এবং দীর্ঘমেয়াদী খরচের সুবিধাগুলি এমন একটি গাড়ির জন্য তৈরি করে যা আপনার দৈনন্দিন জীবনে মানিব্যাগে সহজ।.
এছাড়াও, আপনি অনেক কম তৈলাক্ত হবেন।
ইভি সম্পর্কে আরও জানতে চান? আমাদের একটি সম্পূর্ণ বিভাগ আছে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য!
