যদিও এটি সত্য যে শীতকালে গাড়ির ব্যাটারি মারা যাওয়ার একটি মোটামুটি সাধারণ সময়, কিছু উত্স আসলে পরামর্শ দেয় যে শীতের তুলনায় গ্রীষ্মে বেশি ব্যাটারি মারা যায়। সুতরাং আপনি নিশ্চিতকরণ পক্ষপাতিত্বের ক্ষেত্রে মোকাবিলা করতে পারেন, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে আপনি বাম ক্ষেত্রে সম্পূর্ণভাবে বন্ধ। এই কারণেই আপনার ব্যাটারি চেক আউট করা এবং তুষারঝড়ের মধ্যে আপনাকে আটকে রাখার সুযোগ পাওয়ার আগে শরত্কালে কিছু নিয়মিত ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ করা একটি দুর্দান্ত ধারণা।
লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি প্রযুক্তির পিছনের বিজ্ঞান আসলে দেখায় যে কীভাবে গরম এবং ঠান্ডা উভয় আবহাওয়াই একটি গাড়ির ব্যাটারির জীবন এবং পরিচালনার জন্য নির্দয় হতে পারে। যদিও গরম আবহাওয়া একটি বাস্তব ব্যাটারি হত্যাকারী, অনেক কারণে, ঠান্ডা আবহাওয়া গাড়ির ব্যাটারির জন্যও কঠিন৷
দ্য রিয়েল কার ব্যাটারি কিলার: তাপমাত্রা চরম
লিড-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি মোটামুটি বড় পরিসরের তাপমাত্রায় কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে ঠাণ্ডা এবং গরম উভয় পরিবেশেই কর্মক্ষমতা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ইন্ডাস্ট্রিয়াল ব্যাটারি প্রোডাক্টস অনুসারে, হিমায়িত আবহাওয়ায় সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির ক্ষমতা স্বাভাবিক থেকে প্রায় 20 শতাংশ কমে যায়, যখন তাপমাত্রা প্রায় -22 ডিগ্রি ফারেনহাইটে ডুবে যায় তখন স্বাভাবিকের প্রায় 50 শতাংশে নেমে আসে৷
যেভাবে প্রচণ্ড ঠান্ডা একটি সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির ক্ষমতা কমিয়ে দেয়, উচ্চ তাপমাত্রা আসলে ক্ষমতা বাড়ায়। প্রকৃতপক্ষে, একটি সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি 122 ডিগ্রি ফারেনহাইট বনাম 77 ডিগ্রি ফারেনহাইটের ক্ষমতায় প্রায় 12 শতাংশ বৃদ্ধি প্রদর্শন করতে পারে।
অবশ্যই, ক্ষমতার সেই বৃদ্ধি তার নিজস্ব ক্ষতি ছাড়া আসে না। যদিও উচ্চ তাপমাত্রার ফলে ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, তবে এর ফলে জীবনও কমে যায়।
শীতকালে গাড়ির ব্যাটারি মারা যাওয়ার কারণ
3টি প্রধান অবদানকারী কারণ যা শীতকালে ব্যাটারির মৃত্যু ঘটায়: ক্ষমতা হ্রাস, স্টার্টার মোটর থেকে ড্র বৃদ্ধি এবং আনুষাঙ্গিক থেকে ড্র বৃদ্ধি। অভ্যন্তরীণ লাইট গুলি আসলে কোন সমস্যা নয়৷
আপনি যখন আপনার গাড়িটি চালু করতে যান, তখন স্টার্টার মোটরের জন্য প্রচুর পরিমাণে অ্যাম্পেরেজ প্রয়োজন। সাধারণ পরিস্থিতিতে, আপনার ব্যাটারি কোনও অভিযোগের প্রস্তাব দেবে না, কারণ অল্প সময়ের মধ্যে প্রচুর পরিমাণে অ্যাম্পেরেজ সরবরাহ করার ক্ষমতা প্রাচীন লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি প্রযুক্তির মধ্যে একটি দুর্দান্ত জিনিস৷
তবে, এমন ব্যাটারি যা ইতিমধ্যেই দাঁতে লম্বা হয়ে যাচ্ছে শীতে অনেক সমস্যায় পড়তে পারে। এবং এমনকি যদি একটি ব্যাটারির ক্ষমতা বয়সের ভিত্তিতে না কমানো হয়, তবে হিমাঙ্কের উপরে বা তার কম তাপমাত্রা এমনকি একটি নতুন ব্যাটারির ক্ষমতাকে এতটাই কমিয়ে দিতে পারে যে এটি স্টার্টার মোটরের চাহিদাগুলি পরিচালনা করতে পারে না৷
যখন আপনি একটি ব্যাটারির গুরুত্বপূর্ণ পরিসংখ্যান দেখেন, কোল্ড ক্র্যাঙ্কিং amps (CCA) হল সেই সংখ্যা যা ব্যাটারি কতটা অ্যাম্পেরেজ ঠান্ডা করতে পারে তা নির্দেশ করে৷সংখ্যাটি বড় হলে, এর মানে হল এটি একটি কম সংখ্যার ব্যাটারির চেয়ে বেশি চাহিদা সামলাতে সজ্জিত, যার মানে হল এটি ঠান্ডা আবহাওয়ায়, যখন ক্ষমতা হ্রাস পাবে তখন এটি আরও ভাল পারফর্ম করবে৷
কিছু ক্ষেত্রে, বিশেষ করে খুব ঠান্ডা আবহাওয়ায়, স্টার্টার মোটর অ্যাম্পেরেজ চাহিদা স্বাভাবিকের চেয়েও বেশি হতে পারে, যা সমস্যাটিকে আরও জটিল করতে পারে। সমস্যাটি হল আবহাওয়া ঠান্ডা হলে মোটর তেল ঘন হয়ে যায়, বিশেষ করে যদি আপনি একটি একক ওজনের তেল নিয়ে কাজ করছেন যার ঠান্ডা এবং গরম আবহাওয়ার জন্য আলাদা সান্দ্রতা রেটিং নেই। যখন তেল ঘন হয়ে যায়, তখন ইঞ্জিনটি উল্টানো আরও কঠিন হতে পারে, যার ফলে স্টার্টার মোটর আরও অ্যাম্পেরেজ টানতে পারে।
হেডলাইট এবং উইন্ডশিল্ড ওয়াইপারের মতো আনুষাঙ্গিক চাহিদার কারণে শীতকালে গাড়ি চালানো সাধারণত আপনার ব্যাটারিতে বেশি চাপ দেয় যা দিন ছোট হলে এবং আবহাওয়া প্রতিকূল হওয়ার সম্ভাবনা বেশি হলে বেশি ব্যবহার করা হয়। আপনার কাছে একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স অল্টারনেটর না থাকলে, আপনি আপনার চার্জিং সিস্টেমটি চালিয়ে যাওয়ার জন্য সংগ্রাম করতে পারেন।এবং যেহেতু ঠাণ্ডা তাপমাত্রার কারণে ব্যাটারি ইতিমধ্যেই হ্রাস পাওয়ার সমস্যায় ভুগছে, তাই এটি একটি পুরানো ব্যাটারির মৃত্যু ত্বরান্বিত করতে পারে৷
গ্রীষ্মে গাড়ির ব্যাটারি মারা যাওয়ার কারণ
যেভাবে ঠাণ্ডা তাপমাত্রা গাড়ির ব্যাটারিতে শক্ত হয়, গরম তাপমাত্রাও নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে। আসলে, গরম তাপমাত্রা সরাসরি ব্যাটারির আয়ু কমিয়ে দেয়। এর মানে হল যে একটি ব্যাটারি যা ক্রমাগত 77 ডিগ্রী ফারেনহাইট তাপমাত্রায় চালিত হয় তা একটি ব্যাটারির চেয়ে প্রায় 50 শতাংশ বেশি স্থায়ী হয় যা ক্রমাগত প্রায় 92 ডিগ্রি তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসে।
আসলে, ইন্টারন্যাশনাল ব্যাটারি প্রোডাক্টস অনুসারে, 77 ডিগ্রী ফারেনহাইটের স্ট্যান্ডার্ড অপারেটিং তাপমাত্রার চেয়ে 15 ডিগ্রী বৃদ্ধির জন্য ব্যাটারির আয়ু অর্ধেক কেটে যায়।
কার কেয়ার কাউন্সিলের মতে, মৃত ব্যাটারির পিছনে দুটি প্রধান অপরাধী হল তাপ এবং অতিরিক্ত চার্জিং। যখন ইলেক্ট্রোলাইট উত্তপ্ত হয়, তখন এটি বাষ্পীভূত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে।এবং যদি এটি টপ আপ না করা হয় তবে ব্যাটারি অপরিবর্তনীয়ভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। একইভাবে, একটি ব্যাটারির অতিরিক্ত চার্জ করা তার জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট করতে পারে, এটি অভ্যন্তরীণভাবে ক্ষতি করতে পারে এবং এমনকি এটি বিস্ফোরিত হতে পারে।
শীত ও গ্রীষ্মে গাড়ির ব্যাটারি বাঁচিয়ে রাখা
যেকোন সময় আপনার গাড়ির ব্যাটারি সর্বোত্তম তাপমাত্রার সীমার বাইরে চালিত হয়, আসল বিষয়টি হল যে এটি ব্যর্থ হওয়ার একটি বড় সম্ভাবনা রয়েছে, তা বাইরে হিমায়িত ঠান্ডা হোক বা ফুটন্ত গরম। শীতকালে, শীতকালে আপনি একটি বিশাল জিনিস করতে পারেন তা হল আপনার ব্যাটারি চার্জ রাখা। ইন্টারস্টেট ব্যাটারি অনুসারে, একটি দুর্বল ব্যাটারি 32 ডিগ্রি ফারেনহাইট এ 503 হিমায়িত হতে শুরু করবে, যখন একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারি প্রায় -76 ডিগ্রী ফারেনহাইট পর্যন্ত স্থির হবে না। অবশ্যই, শীতের শীত আসার আগে আপনার ব্যাটারি লোড পরীক্ষা করা, ইলেক্ট্রোলাইট পরীক্ষা করা এবং সংযোগগুলি ক্ষয়ের কোনও লক্ষণের জন্য পরীক্ষা করাও একটি দুর্দান্ত ধারণা।
একইভাবে, একটু প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে আপনি গ্রীষ্মে আপনার ব্যাটারিকে দীর্ঘস্থায়ী করতে সাহায্য করতে পারেন।যেহেতু ব্যাটারি ব্যর্থতার সবচেয়ে বড় অপরাধী হল তাপ, যা ইলেক্ট্রোলাইট বাষ্পীভবন ঘটায়, তাই গরমের মাসগুলিতে আপনার ইলেক্ট্রোলাইটের উপর নজর রাখতে কখনই কষ্ট হয় না। যদি ইলেক্ট্রোলাইট কমতে শুরু করে, তাহলে সমস্যাটি আরও গুরুতর হওয়ার আগেই আপনি এটি বন্ধ করতে পারেন।
