প্রধান টেকওয়ে
- একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইভি মাত্র 14.5 ঘন্টা এবং 747 মাইল একক চার্জে চালায়৷
- বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে এটি ভবিষ্যত প্রযুক্তির একটি দুর্দান্ত প্রদর্শন কিন্তু উৎপাদন যানবাহনের জন্য ব্যবহারিক নয়৷
- ইভির দ্বারা গ্যাসের গাড়িগুলিকে ছাড়িয়ে যাওয়ার আগে, আমাদের আরও বড় ব্যাটারি, আরও ভাল পরিকাঠামো এবং $25K মূল্যের পয়েন্ট দেখতে হবে৷
মার্সিডিজ-বেঞ্জের একটি বৈদ্যুতিক ধারণার গাড়ি মাত্র এক চার্জে 747 মাইল চালিয়েছে, কিন্তু বিশেষজ্ঞরা গ্যাস চালিত গাড়িগুলিকে বিলুপ্ত ঘোষণা করতে প্রস্তুত নন৷
Mercedes-Benz-এর Vision EQXX রাস্তায় 14.5 ঘন্টা কাটিয়েছে, রিচার্জের প্রয়োজনের আগে ওডোমিটারে 747 মাইল অতিক্রম করেছে। এটি জনপ্রিয় টেসলা মডেল এস সহ বাজারে বর্তমান ইভিগুলির থেকে এটিকে কয়েকশ মাইল এগিয়ে রাখে, যা সম্পূর্ণ ব্যাটারিতে 405 মাইল অতিক্রম করে। খবরের জন্য একটি বড় সতর্কতা রয়েছে, যদিও, ভিশন EQXX একটি উৎপাদন বাহন নয়। ভোক্তারা দীর্ঘ-পরিসরের মডেলে তাদের হাত পেতে সক্ষম হবেন না এবং বিশেষজ্ঞরা আশা করেন না যে আমরা শীঘ্রই যে কোনও সময় একটি প্রোডাকশন গাড়িতে এই ধরণের পারফরম্যান্স দেখতে পাব৷
"ব্যাটারিগুলি ক্রমবর্ধমান উন্নতি প্রদর্শন করছে, কিন্তু আমরা এখনও 747 মাইল পরিসীমা থেকে অনেক দূরে আছি," জন জি কাসাকিয়ান, এমআইটি-তে ইলেক্ট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এর ইমেরিটাস অধ্যাপক, লাইফওয়্যারকে একটি ইমেলে বলেছেন৷ "এই পরিসরের একটি গাড়ি অবশ্যই দত্তক নিতে সাহায্য করবে।"
বড় ব্যাটারির কথা ভুলে যান, আমাদের আরও ইভি চার্জিং স্টেশন দরকার
EVs-এর জন্য বৃহত্তর ব্যাটারি তৈরি করা ভোক্তাদের মধ্যে পরিসরের উদ্বেগ কমানোর মূল চাবিকাঠি-অর্থাৎ হাইওয়েতে আটকা না পড়ে তারা যেখানে যাচ্ছেন সেখানে পৌঁছানোর জন্য তাদের যথেষ্ট রস আছে তা নিশ্চিত করা। কিন্তু কিছু সময়ে, বড় ব্যাটারির ফলে রিটার্ন কমে যায়।
"[দ্য ভিশন EQXX] 14 ঘন্টার জন্য চালিত হতে পারে," EIIRTrend-এর সিইও এবং বিশ্লেষক পারিখ জৈন, ইমেলের মাধ্যমে লাইফওয়্যারকে বলেছেন। "মানুষের এত পরিসরের প্রয়োজন নেই।"
পরিবর্তে, জৈন বিশ্বাস করেন যে একটি বিস্তৃত চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরি করা বৈদ্যুতিক গাড়ির ভবিষ্যৎ এবং গ্যাস-চালিত বিকল্পগুলির উপর তাদের আধিপত্যের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ৷ বিশেষত, জৈন লাইফওয়্যারকে বলেছিলেন যে গ্যাস স্টেশনগুলির চেয়ে দুই থেকে তিনগুণ ঘন একটি চার্জিং নেটওয়ার্ক সর্বোত্তম হবে, কারণ এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির দীর্ঘ চার্জিং সময়কে অস্বীকার করতে সহায়তা করবে, গ্রাহকদের কখন (এবং কোথায়) তারা জ্বালানিতে আরও বিকল্প দেবে৷
নিরাপত্তা সম্পর্কে ভুলবেন না
সমস্ত যানবাহনই স্বভাবতই বিপজ্জনক, কিন্তু কিছু গ্রাহক ইভির নিরাপত্তা নিয়ে ক্রমশই উদ্বিগ্ন হয়ে উঠছে। বৈদ্যুতিক গাড়িতে আগুন ধরার খবরের কোন অভাব নেই, এবং এই খারাপ প্রেসটি গ্যাস চালিত যানবাহনকে ছাড়িয়ে যাওয়ার আগে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য নেভিগেট করার জন্য আরেকটি বাধা।
"নিরাপত্তাও একটি উদ্বেগের বিষয়," জৈন লাইফওয়্যারকে বলেছেন। "গ্রাহকরা ইভি গাড়িতে আগুনের অনেক ভিডিও দেখেছেন, তাই এটিও দ্বিধান্বিত একটি ক্ষেত্র।"
এটি কেবল একটি জনসংযোগ সমস্যা হতে পারে, যদিও, ক্রমবর্ধমান প্রমাণ রয়েছে যে ইভিগুলি প্রথাগত দহন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির মতোই নিরাপদ। ইন্স্যুরেন্স ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি (IIHS) থেকে গত বছর একটি ব্লগ পোস্ট উল্লেখ করেছে যে বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক যান একটি শীর্ষ নিরাপত্তা বাছাই অর্জন করেছে- যা ছয়টি ভিন্ন পরীক্ষায় ভালো রেটিং পেয়েছে এমন একটি যানকে নির্দেশ করে৷
"এই যানবাহনগুলি পেট্রোল- এবং ডিজেল চালিত গাড়ির মতো নিরাপদ বা নিরাপদ যে আরও প্রমাণ দেখতে পাওয়া চমত্কার," আইআইএইচএস সভাপতি ডেভিড হার্কি পোস্টে বলেছেন৷ "আমরা এখন আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে মার্কিন নৌবহরকে আরও পরিবেশবান্ধব করে তুলতে নিরাপত্তার ক্ষেত্রে কোনো আপসের প্রয়োজন নেই।"
দাম ভুল
বড় ব্যাটারি, বর্ধিত চার্জিং পরিকাঠামো এবং নিরাপত্তা ইভির ভবিষ্যতের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু দামও তাই। জানুয়ারী 2022-এর একটি কেলি ব্লু বুক রিপোর্ট আবিষ্কার করেছে যে গড় ইভি লেনদেন $63,821 হয়েছে, যেখানে একটি কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য মাত্র $25,954 এবং একটি কমপ্যাক্ট SUV/ক্রসওভারের জন্য $33,414।
ইভির দাম ঐতিহ্যগত, গ্যাস-চালিত গাড়ির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হলে, আমাদের চার্জিং পরিকাঠামো কতটা মজবুত বা সম্পূর্ণ ব্যাটারিতে তারা কতদূর যেতে পারে তা বিবেচ্য নয়। জৈন বিশ্বাস করেন যে "বিশ্বের বাজারের জন্য 25K মূল্যের পরিসর" তখন আমরা আশা করতে পারি যে ইভিগুলি সরাসরি গ্যাস যানবাহনের সাথে প্রতিযোগিতা করবে৷
যখন গ্রাহকরা বড় ব্যাটারি সহ সাশ্রয়ী মূল্যের EV খুঁজে পেতে পারেন (এবং আমাদের কাছে সেই সমস্ত গাড়িগুলিকে সমর্থন করার জন্য পরিকাঠামো আছে), তবেই গ্যাস চালিত যানবাহনগুলি ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে যাবে৷ কিন্তু ডক্টর কাসাকিয়ানের মতে, কিছুক্ষণের জন্য এটি ঘটবে বলে আশা করবেন না। প্রকৌশলীরা এখনও EV পরিসর বাড়ানোর জন্য একটি সাশ্রয়ী মূল্যের উপায় খুঁজে বের করার চেষ্টা করছেন এবং যতক্ষণ না এই আবিষ্কারটি করা হচ্ছে, দহন ইঞ্জিন সর্বোচ্চ রাজত্ব করতে থাকবে।
"যদি না রসায়নে কোনো অগ্রগতি না হয় (যা দিগন্তে বলে মনে হয় না), আমরা একটি মাঝারি আকারের গাড়িতে সেই [৭৪৭-মাইল] পরিসরে পৌঁছাতে শুরু করতে সম্ভবত এক দশক বা তার বেশি সময় লাগবে।"
