ক্যালিফোর্নিয়ায় গ্যাসের দাম প্রতি গ্যালন ডলার 6-এর উপরে বেড়ে যাওয়ায়, আমি আশা করেছিলাম যে হাইওয়ে থেকে কম বড় পিকআপ প্রতি ঘন্টায় 80-প্লাস মাইল বেগে আসছে। নিশ্চয়ই পরিস্থিতির সহজবোধ্য অর্থনীতি মানুষকে নরক থেকে বাদুড়ের মতো গাড়ি চালানো থেকে বিরত করবে। ঘটনাচক্রে, তা হয়নি।
এটি আমাদেরকে হামার ইভি-এর কার্যকারিতা সম্পর্কে প্রত্যাশিত হাত-পায়ে নিয়ে আসে৷ একটি বাহন যেটি, এটির প্রবর্তনের পর থেকে, সঠিকভাবে হাত-পা ঝাড়ার উৎস হয়ে আসছে। হ্যাঁ, এটি একটি বৈদ্যুতিক যান, তবে এটি সবই কার্যকর নয়। এটি ভারী, যে কোন জায়গায় ভ্রমণ করার জন্য বেশ অনেক বিদ্যুৎ ব্যবহার করে এবং এটি বিশাল।অন্য কথায়, এটি একটি হামার।
এই সব গত সপ্তাহে মাথায় আসে যখন অলাভজনক সংস্থা আমেরিকান কাউন্সিল ফর অ্যান এনার্জি-এফিসিয়েন্ট ইকোনমি (ACEEE) গবেষণা প্রকাশ করে যে দেখায় যে হামার ইভি চেভি মালিবুর চেয়ে বেশি CO2 উত্পাদন করে। অংশটি একটি জাতীয় বৈদ্যুতিক গ্রিড গড় ব্যবহার করে হামারের নির্গমন সংখ্যা নিয়ে এসেছে, যার অর্থ দেশের কিছু অঞ্চলে এটি অনেক কম এবং অন্যগুলিতে অনেক বেশি হতে পারে৷
আশ্চর্যজনক নয়
হমার ইভির অদক্ষতা উন্মোচনের পর থেকে (আবার) আলোচনা করা হয়েছে। এটি একটি EPA-রেটেড সম্মিলিত 32 মাইল প্রতি গ্যালন সহ একটি গাড়ির চেয়ে বেশি CO2 নির্গত করে তা আদর্শ নয়, তবে এটি গ্যাস-চালিত যান হিসাবে হামারকে পুনরায় চালু করার চেয়েও অনেক ভাল। এটি বিশালতার জন্য বিশাল কিছু প্রকাশ করার জন্য জিএমকে অজুহাত দেওয়া নয়। জিএম হামার ইভি তৈরি করেছে কারণ লোকেরা এটি কিনবে।
আসলে, অটোমেকার ধীরে ধীরে বিশাল পিকআপের জন্য 70,000 প্রি-অর্ডারের মাধ্যমে কাজ করছে৷
একা নয়
যদিও হামার টার্গেট, এটি একটি অদক্ষ ইভি হিসাবে একা নয়। গ্রাহকদের পরিসরের চাহিদা পূরণ করার জন্য সমস্ত ইভি ট্রাক বিশাল ব্যাটারি নিয়ে ঘুরছে। Ford F-150 Lightning একটি বর্ধিত-পরিসরের ব্যাটারি দিয়ে একক চার্জে 320 মাইল পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে, কিন্তু সেই প্যাকটি একটি বিশাল 131-kWh।
The Rivian's max-প্যাক, যা 400 মাইলেরও বেশি রেঞ্জ অফার করে, এটি 180-kWh-এ আসে। যদিও টেসলা এবং লুসিড তাদের যানবাহনগুলি কতটা দক্ষ তা নিয়ে গর্ব করে, ইভি ট্রাক জগতে যা ঘটছে তা নয়।
গ্রাহক
এটি আমাদেরকে তাদের গ্যাস-চালিত লিফটেড পিকআপগুলিকে ড্রাইভ করা লোকেদের কাছে ফিরিয়ে আনে যেমন তারা হৃদয়কে কাছাকাছি হাসপাতালে নিয়ে যাচ্ছে। সব ট্রাক মালিক গতির প্রয়োজন অনুভব করেন না। অনেকেরই একটি কাজ করার জন্য একটি ইউটিলিটি গাড়ির প্রয়োজন - তা তাদের প্রকৃত কর্মসংস্থান হোক বা বাড়ির আশেপাশে কিছু করা দরকার।ট্রাকের লোকেরা তাদের ট্রাকগুলিকে পছন্দ করে যেমন রূপান্তরযোগ্য লোকেরা রূপান্তরযোগ্য পছন্দ করে৷
কাউকে একটি গ্যাস ট্রাক থেকে একটি ইভিতে নিয়ে যাওয়া একটি বিশাল ব্যাপার৷ এটি একটি ইভি সেডানে তাদের নিয়ে যাওয়ার সমতুল্য নয়, বেশিরভাগই কারণ তারা সেই গাড়িটি কিনতে যাচ্ছে না। জনগণ যা চায় তা আপনাকে দিতে হবে। এবং তারা ট্রাক চায়।
অত দ্রুত নয়
এটি হামার ইভি এবং এর মালিকদের হুক বন্ধ করতে দেয় না। আপনি যদি সত্যিই একটি অদক্ষ গাড়ি চান, তাহলে হয়ত আপনি কর প্রণোদনা পাবেন না, বলুন, কেউ একটি Hyundai Ioniq 5 কিনছেন। বর্তমান ফেডারেল ইনসেনটিভগুলি ব্যাটারির আকারের উপর ভিত্তি করে, যা এক দশক আগে একটি ভাল ধারণা ছিল, কিন্তু এখন, কর্মদক্ষতা হতে হবে সিদ্ধান্তের কারণ।
আমাদের একটি গ্যাস-গজলার ট্যাক্স আছে, এবং এটি ইলেক্ট্রন গাজলার বিবেচনা করার সময়। আবার, এই মুহুর্তে, আমরা বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে আমাদের অত্যন্ত অদক্ষ যানবাহনের জন্য প্রণোদনা হ্রাস করা উচিত, সেগুলিকে আরও ব্যয়বহুল না করে। আমি একটি ভাঙা রেকর্ডের মত অনুভব করি, কিন্তু রাস্তায় একটি EV F-150 একটি গ্যাস-চালিত F-150 থেকে ভাল।আপনি যেভাবে সংখ্যাটি ঘুরান না কেন, এটি শুধুমাত্র একটি প্রদত্ত।
ফ্লিট
ফোর্ড এফ-সিরিজ ট্রাকের কথা বললে, এটি 40 বছর ধরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে বেশি বিক্রিত গাড়ি। এই বিক্রির বেশিরভাগই ফ্লিট, ঠিকাদার, ল্যান্ডস্কেপার ইত্যাদির কাছে। রাস্তায় এত বেশি পিকআপ রয়েছে যে ব্যবসার যত্ন নেয় যে তারা প্রায় অদৃশ্য হয়ে যায়, কিন্তু তাদের পরিবেশগত প্রভাব নেই। আমরা যদি আগামী 10 বছরে এর অর্ধেক করতে পারি তবে এটি একটি বিশাল অর্জন হবে।
এই লোকেদের জীবিকা নির্বাহের জন্য যে কাজটি করতে হবে তা আমাদের পরিবেশের উপর সামান্য প্রভাব নিয়ে করা হয়। ট্রাক মানে অনেক গ্রাহকের জন্য কাজ। পিকআপের প্রতি আপনার ভালবাসার কারণে আপনি একটি পিকআপের লোভ করতে পারেন, কিন্তু অনেকের জন্য এটি একটি জীবিকা। এবং একটি ছোট ইভির মতো দক্ষ না হলেও, একটি ট্রাকে একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন রাখা একটি গেম-চেঞ্জার৷
পুরো সিস্টেম
আমরা কখনও কখনও আমাদের সম্পূর্ণ পরিষ্কার ভবিষ্যত ইভিতে রূপান্তরের উপর রাখি।হামার ইভি একটি সহজ লক্ষ্য কারণ এটি একটি ইভি হিসাবে হাস্যকরভাবে বড় এবং অদক্ষ। এটি মজাদার শিরোনাম তৈরি করে, এবং গড় পাঠকের পক্ষে বোঝা সহজ। গ্রিড সম্পর্কে নিবন্ধ, যদিও? খুব বেশি না. এগুলি ঘন এবং গড় ভোক্তাদের জন্য কয়েকটি বিকল্প সহ হতে পারে৷
অনেকের জন্য, তাদের ঘরে বিদ্যুৎ আসার জন্য একটি বিকল্প রয়েছে এবং এই বিষয়ে তাদের কোন বিকল্প নেই। আমরা একটি ভালো ইউটিলিটি কোম্পানির জন্য কেনাকাটা করতে পারি না। আমরা ভাগ্যবান হলে, আমরা আমাদের বাড়িতে সোলার প্যানেল এবং ব্যাটারি যোগ করতে পারি, কিন্তু এটি ব্যয়বহুল এবং বৈদ্যুতিক খরচে সেই অর্থ ফেরত পেতে কয়েক বছর সময় লাগে। ইভির মতো গ্রিড সম্পর্কে কথা বলার সময় কোন সহজ ভোক্তা কল-টু-অ্যাকশন নেই।
Hummer EV গবেষণা অংশের জোর ছিল মার্কিন গ্রিডের গড় শক্তি উৎপাদনের উপর ভিত্তি করে এর CO2 নির্গমন। এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে দুটি জিনিস সত্য হতে পারে। হামার ইভি এবং ইভি ট্রাক, সাধারণভাবে, ছোট ইভিগুলির মতো দক্ষ নয়, তবে গ্রিডটিকেও বিকশিত হওয়া দরকার।
ওহ, এবং দৈত্যাকার ট্রাক সহ লোকেদের কাছে: গতি কমিয়ে দিন। গ্যাসের দাম দেখেননি?
ইভি সম্পর্কে আরও জানতে চান? আমাদের একটি সম্পূর্ণ বিভাগ আছে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য!
