প্রধান টেকওয়ে
- কোম্পানিগুলি বৈদ্যুতিক ব্লিম্প থেকে বৈদ্যুতিক এবং স্বায়ত্তশাসিত রেলওয়ে যানবাহন সব কিছুতেই কাজ করছে৷
- অস্বাভাবিক বৈদ্যুতিক যান (EVs) দূষণ কমাতে পারে এবং বজায় রাখা সস্তা হতে পারে।
- একটি ইসরায়েলি কোম্পানি শীঘ্রই একটি বৈদ্যুতিক চালিত যাত্রীবাহী বিমান পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করছে৷
বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি গত বছরের মতোই, এবং এখন নির্মাতারা ব্যাটারি চালিত পরিবহনের অস্বাভাবিক উপায়ের দিকে ঝুঁকছেন৷
Winnebago ইন্ডাস্ট্রি সবেমাত্র তার নতুন বৈদ্যুতিক বিনোদনমূলক যান (RV) ধারণা প্রকাশ করেছে৷ কোম্পানিগুলি বৈদ্যুতিক ব্লিম্প থেকে বৈদ্যুতিক এবং স্বায়ত্তশাসিত রেলওয়ে যানবাহন সবকিছু নিয়ে কাজ করছে। এটি গ্যাস-গজলিং গাড়ির বিকল্পের মাধ্যমে দূষণ কমানোর প্রচেষ্টার অংশ।
"এই যানবাহনে ব্যবহৃত প্রচলিত জ্বালানিগুলি গ্রিনহাউস গ্যাস এবং অন্যান্য দূষক তৈরি করে যা মানব ও পরিবেশগত স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকর," রামেটিন সিওশানসি, ওহাইও স্টেট ইউনিভার্সিটির একজন প্রকৌশলী অধ্যাপক এবং IEEE ফেলো যিনি বৈদ্যুতিক যানবাহন অধ্যয়ন করেন, একটি ইমেল সাক্ষাত্কারে লাইফওয়্যারকে বলেছেন। "এই বৈশিষ্ট্যগুলি নেই এমন অন্যান্য তরল জ্বালানীর বিকাশ করা চ্যালেঞ্জিং হতে পারে। বিদ্যুতে স্যুইচ করলে এই নির্গমন দূর হয়।"
RVs Go Electric
সাধারণ RV শুধুমাত্র গ্যালন প্রতি প্রায় 6-10 মাইল পায় যা জ্বালানী খরচ বেশি হলে দ্রুত দাম পেতে পারে। কিন্তু Winnebago দাবি করে যে তার নতুন বৈদ্যুতিক RV দিয়ে সমাধান আছে।
The Winnebago e-RV কনসেপ্ট ভেহিকল হল একটি সর্ব-ইলেকট্রিক, শূন্য-নিঃসরণ RV যা একটি উন্নত ড্রাইভট্রেন এবং ব্যাটারি প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত করে যা কোচের সমস্ত লিভিং এরিয়া সিস্টেমকেও ক্ষমতা দেয়৷ এটি গাড়ির মধ্যে থাকা যন্ত্রপাতি রয়েছে যা শক্তির ব্যবহার এবং ব্যাটারি কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যখন আরাম এবং কার্যকারিতা সর্বাধিক করা যায়।এমনকি ওয়াটার হিটারের জন্য একটি 350-ভোল্ট ডিসি পাওয়ার এবং তাপ পাম্প সহ ছাদে মাউন্ট করা এয়ার কন্ডিশনার এবং ইন্ডাকশন কুকটপের জন্য 110-ভোল্ট এসি রয়েছে।
"ভোক্তাদের চাহিদা অনেক ফ্রন্ট জুড়ে বৈদ্যুতিক শক্তি অ্যাপ্লিকেশন চালনা করছে, এবং আমরা বিশ্বাস করি যে RV গ্রাহকরা উন্নত বৈশিষ্ট্য এবং ব্যবহারযোগ্যতা থেকে উপকৃত হবেন যা বৈদ্যুতিক এবং সংযুক্ত RV পণ্যগুলি প্রদান করবে," বলেছেন আশিস ভট্টাচার্য, উইনেবাগো ইন্ডাস্ট্রিজের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট, সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে বলেন.
বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি আকর্ষণীয় কারণ তারা পরিবেশগত এবং অর্থনৈতিক উভয় দিক থেকেই টেকসই, বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানি ইভোকার্গোর সিইও আন্দ্রে বলশাকভ লাইফওয়্যারকে একটি ইমেল সাক্ষাত্কারে বলেছেন৷ তার কোম্পানি স্বায়ত্তশাসিত বৈদ্যুতিক ট্রাক তৈরি করছে। দূরবর্তী অপারেটররা পণ্যবাহী জাহাজ নিয়ন্ত্রণ করবে।
যেকোন বৈদ্যুতিক যান-সেটা প্লেন, ট্রাক বা গাড়িই হোক- শূন্য নির্গমন করবে এবং তার প্রচলিত প্রতিপক্ষের চেয়ে শান্ত হবে, বলশাকভ দাবি করেছেন।
"তাই বৈদ্যুতিক যানবাহনে পরিপূর্ণ একটি পৃথিবী হবে পরিষ্কার এবং আরও আরামদায়ক," তিনি বলেছিলেন। "এবং যেহেতু বৈদ্যুতিক মোটরগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির তুলনায় অনেক সহজ, তাই তারা পরিচালনার জন্য আরও নির্ভরযোগ্য এবং পরিষেবার জন্য সস্তা।"
ট্রেন, প্লেন এবং অটোমোবাইল
নির্মাতারা আপনি ভাবতে পারেন এমন প্রতিটি গাড়ির সামনে ইলেকট্রিক শব্দটি চাপাচ্ছে৷ উদাহরণস্বরূপ, প্রাক্তন স্পেসএক্স ইঞ্জিনিয়ারদের একটি দল সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে তারা স্ব-চালিত বৈদ্যুতিক মালবাহী ট্রেনের গাড়ি তৈরি করছে৷
প্যারালাল সিস্টেমস বলে যে তার ট্রেনের গাড়িগুলি ট্রাকের চেয়ে বেশি শক্তি-দক্ষ। যানবাহনগুলির আরও ভাল বায়ুগতিবিদ্যা রয়েছে, তাই ট্রেনে মালবাহী একক স্থানান্তর করতে ট্রাকে যাতায়াত করতে যে শক্তি লাগে তার এক-চতুর্থাংশ লাগে৷
"আমরা রেলপথকে নতুন বাজার খোলার অনুমতি দিতে, পরিকাঠামোর ব্যবহার বাড়াতে এবং মালবাহী ডিকার্বনাইজেশনকে ত্বরান্বিত করার জন্য পরিষেবা উন্নত করার জন্য সমান্তরাল প্রতিষ্ঠা করেছি," প্যারালাল সিস্টেমের সিইও একটি সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে বলেছেন।"আমাদের ব্যবসায়িক মডেল হল রেলপথগুলিকে $700 বিলিয়ন মার্কিন ট্রাকিং শিল্পের কিছুকে রেলে রূপান্তর করার জন্য সরঞ্জামগুলি দেওয়া। সমান্তরাল সিস্টেমটি কম খরচে এবং বন্দরে এবং বাইরে মালবাহী নিয়মিত চলাচল সক্ষম করে সরবরাহ শৃঙ্খল সংকট দূর করতেও সহায়তা করতে পারে।"
ট্রেন যদি বৈদ্যুতিক হতে পারে, তবে উড়তে পারে না কেন? এটি হাইব্রিড এয়ার ভেহিকেলস কোম্পানির পিছনে চিন্তাভাবনা বলে মনে হচ্ছে, যা সম্প্রতি বৈদ্যুতিক চালিত যাত্রী ব্লিম্পের ধারণাগুলি উন্মোচন করেছে। এয়ারল্যান্ডার 10 100 জন যাত্রী বহন করতে সক্ষম হবে। একটি ইসরায়েলি কোম্পানি শীঘ্রই একটি বৈদ্যুতিক চালিত যাত্রীবাহী বিমান পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করছে৷
কিন্তু দূর-দূরান্তের EV ধারণাকে বাস্তবে পরিণত করার ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে। বৈদ্যুতিক ট্রাকের জন্য, দীর্ঘ দূরত্বে ভারী বোঝা টানার জন্য ব্যাটারির প্রয়োজনীয় ওজন বর্তমান প্রযুক্তির সীমা পরীক্ষা করছে, ভার্জিনিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক এবং বইটির লেখক মাইকেল লেনক্স বলেছেন, "দ্য ডিকার্বনাইজেশন ইম্পেরেটিভ: ট্রান্সফর্মিং দ্য গ্লোবাল 2050 সালের মধ্যে অর্থনীতি" একটি ইমেল সাক্ষাত্কারে।তিনি বলেন, ওজন এবং ব্যাটারি লাইফের একই প্রতিবন্ধকতা দীর্ঘ দূরত্বের বাণিজ্যিক ফ্লাইটের স্বপ্নকে বাধাগ্রস্ত করছে।
"জৈব জ্বালানি এবং হাইড্রোজেন বাণিজ্যিক বিমান ফ্লাইটগুলিকে ডিকার্বনাইজ করার জন্য একটি ভাল সমাধান হতে পারে," লেনক্স যোগ করেছে৷
