আমি আগে Acura NSX এর চাকার পিছনে ছিলাম। এটি একটি দুর্দান্ত হাইব্রিড সুপারকার যা দর্শনীয়ভাবে পরিচালনা করে। যাইহোক, এই প্রথম আমি চার ইঞ্চি বরফের উপর গাড়ি চালাচ্ছি।
এই গত সপ্তাহে স্টিমবোট স্প্রিংস, কলোরাডোর কাছে ব্রিজস্টোন এর শীতকালীন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতায় আমি সর্বশেষ শীতকালীন এবং সমস্ত-সিজনের টায়ার পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছি। যদিও আমি বছরের পর বছর বন্ধুদের এবং পরিবারকে জানিয়েছি যে শীতের এক জোড়া ভাল টায়ার অল-হুইল ড্রাইভের চেয়ে অনেক বেশি ভাল, এটি কেবল এটিকে কার্যকরভাবে দেখার সুযোগ নয়, টায়ার প্রযুক্তি কতটা এগিয়েছে তা অনুভব করার একটি সুযোগ ছিল।
এবং বসন্ত এখন প্রায় কাছাকাছি, আমরা যদি ড্রাগন, শিরশ্ছেদ এবং অজাচার সম্পর্কে HBO এর টিভি সিরিজ থেকে কিছু শিখে থাকি তবে শীত আসছে৷
বরফের উপর সুপারকার
আমি যে NSX চালাচ্ছিলাম তা শীতের টায়ারে ছিল না; এটি সমস্ত ঋতুতে ঘূর্ণায়মান ছিল-একটি টায়ার যা সমস্ত ব্যবসার জ্যাকের মতো। এটি শুষ্ক আবহাওয়ায় ভাল হ্যান্ডলিং অফার করে তবে যতক্ষণ না ড্রাইভার পরিস্থিতি বুঝতে পারে ততক্ষণ পর্যন্ত বৃষ্টি, তুষার এবং বরফের ছোট কাজও করতে পারে। সুপারকারে, আমি এখনও চাকার পিছনে আমার সাথে একটি অটোক্রস কোর্সের কাছাকাছি যেতে সক্ষম হয়েছি, যদিও আমি একটি শঙ্কু বের করেছি। আমি খুব দেরি করে ব্রেক করলাম এবং খুব দ্রুত ঘুরলাম। কিন্তু আমি কখনই নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যাইনি, যেটা হয়তো ১০ বছর আগে সব মৌসুমেই হতো।
আমি আমার অল-হুইল-ড্রাইভ WRX-এ সমস্ত মৌসুমে বরফের মধ্যে লেক তাহো পর্যন্ত গাড়ি চালিয়ে বছর কাটিয়েছি। তারা খুব ভাল কাজ করেছে, কিন্তু আমি জানতাম যে আমার সতর্ক হওয়া দরকার।যদি আমার কাছে এখনও সেই গাড়িটি থাকত (আরআইপি বক্সার ইঞ্জিন যা একদিন বিস্ফোরিত হয়েছিল) এবং সব-সিজনের সর্বশেষ ব্যাচে ঘুরতে থাকত, আমি আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করতাম।
EV টায়ার
যা আমাদের ইভিতে নিয়ে আসে। বেশির ভাগই উচ্চ-দক্ষতাযুক্ত টায়ার দিয়ে সাজানো। তাদের কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে এবং সাধারণত ইপিএ পরীক্ষার মাধ্যমে অটোমেকাররা যে রেঞ্জ নম্বরগুলি সুরক্ষিত করেছে তা থেকে তারা উপকৃত হয়। যাইহোক, ট্রেড হল যে তারা ঠিক তুষার এবং বরফ মোকাবেলা করার জন্য তৈরি করা হয়নি।
আমি ত্বরণের সময় এমনকি হালকা চিকন রাস্তায় চাকা ঘোরানোর জন্য কয়েকটি ইভি (আমার কোনা ইলেকট্রিক অন্তর্ভুক্ত) পেয়েছি। অবশ্যই এটি এক ধরণের মজার, তবে এটি একটি অনুস্মারক যে তুষারপাত হলে, আমার গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য আমাকে সত্যিই এক্সিলারেটর, ব্রেকিং এবং স্টিয়ারিং ব্যবহার করতে হবে৷
অনেক ইভিতে অসামান্য টর্ক ভেক্টরিংয়ের অতিরিক্ত সুবিধা রয়েছে। তখনই প্রতিটি টায়ারের ঘূর্ণন সর্বোচ্চ পরিমাণে ট্র্যাকশন দেওয়ার জন্য যানবাহন দ্বারা পরিচালিত হয়।একটি টায়ার পিছলে গেলে, ভ্যান, ট্রাক বা SUV সেই চাকায় পাওয়ার ডেলিভারি কমাতে পারে এবং আরও ভাল গ্রিপ সহ অন্য চাকায় শক্তি বাড়াতে পারে। এটা অসাধারণ, কিন্তু যদি কোনো টায়ারই সঠিক গ্রিপ না পায়, তাহলে আপনার সমস্যা আছে।
ব্যাক টু ব্যাক ড্রাইভিং
শীতকালীন টায়ারগুলি তাদের জন্য সেরা বাজি হতে পারে যারা কয়েক মাস চটকদার এবং তুষারময় রাস্তাগুলি মোকাবেলা করে এবং আমি আপনাকে বলতে পারি, সেগুলি আমার মনে রাখার চেয়ে অনেক ভাল। ব্রিজস্টোন Acura MDX SUV-গুলিকে তার Blizzak (আসল নাম) শীতকালীন টায়ার এবং এর সমস্ত-মৌসুমে একই ধরণের গাড়িতে উভয় সেটআপ পরীক্ষা করার সুযোগ হিসাবে সাজিয়েছে। NSX-এর মতো, MDX সব-সিজনে আশ্চর্যজনকভাবে ভালো পারফর্ম করেছে। কিন্তু তারপর আমি ব্লিজাক্সের সাথে গাড়ি চালিয়েছিলাম।
এক সময়ে, আমাকে হিমায়িত পাহাড়ের নিচে 30 মাইল প্রতি ঘন্টা গাড়ি চালাতে বলা হয়েছিল, তারপর ব্রেক চাপুন, ব্রেক ছেড়ে দিন, তারপর দ্রুত ডানদিকে, দ্রুত বাম দিকে ঘুরুন, তারপর আবার ব্রেক মারুন. বরফের মধ্যে গাড়ি চালানো এবং সপ্তাহান্তে টাহোর রাস্তা মোকাবেলা করার জন্য কয়েক বছর ব্যয় করা আমার মস্তিষ্কে, এই সবই দুর্যোগের জন্য একটি রেসিপি।কিন্তু আমি এটা করেছি, এবং এটা ভাল ছিল. অপেক্ষা করুন, এটা জরিমানা চেয়ে ভাল ছিল. এটা অবিশ্বাস্যভাবে চিত্তাকর্ষক ছিল. সারাদিন ধরে, প্রশিক্ষকরা আমাকে ব্লিজাকস-এর সাথে সজ্জিত Acura MDX-এ এমন কিছু করতে বলেছিলেন যা আমি নিশ্চিত ছিলাম যে আমাকে স্নোব্যাঙ্কে নিয়ে যাবে।
তারপর আমি অল-হুইল ড্রাইভ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করলাম-এমডিএক্স এবং এনএসএক্স উভয়ই অ্যাকুরার SH-AWD (সুপার হ্যান্ডলিং অল-হুইল ড্রাইভ) সিস্টেমের সাথে সজ্জিত-আমি প্রশিক্ষক এবং ব্রিজস্টোনের সিনিয়র প্রোডাক্ট ম্যানেজারের কাছ থেকে একই কথা শুনেছি, ব্র্যাড রবিনসন। অল-হুইল ড্রাইভ ত্বরণের জন্য দুর্দান্ত তবে পিছনের-চাকা ড্রাইভ এবং সামনে-চাকা ড্রাইভের গাড়ির কর্নারিং এবং ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে সুবিধা রয়েছে। একজন প্রশিক্ষক আমাকে একটি ইভেন্ট সম্পর্কে বলেছিলেন যেখানে সামনের চাকা-ড্রাইভ যানবাহনগুলি বরফের ট্র্যাকে সমস্ত চাকা-চালিত যানবাহনকে ছাড়িয়ে যায় যখন উভয়ই শীতকালীন টায়ারে পরিহিত ছিল৷
অন্য কথায়, চটকদার এবং বরফের পরিস্থিতিতে টায়ারগুলি গুরুত্বপূর্ণ। বেশীরভাগ লোকই বুঝতে পারে তার চেয়ে অনেক বেশি, এবং তারা যেভাবে কাজ করে তার পেছনের প্রযুক্তি আকর্ষণীয়৷
যৌগ এবং স্নাইপস
অন্যান্য ধরনের টায়ার থেকে সব-মৌসুম এবং শীতকালীন টায়ারগুলিকে যা সেট করে তা হল যৌগ এবং ট্রেড। ট্রেড পার্থক্য একটি নো-brainer মত মনে হয়. তবে এটি রাবারের উপর একগুচ্ছ স্নাইপ (ওরফে গ্রুভস এবং ট্রেডস) নিক্ষেপ এবং এটিকে একটি দিন বলার চেয়ে বেশি জড়িত। রবিনসন আমাকে বলেছিলেন যে কোম্পানিটি প্রাথমিকভাবে ভার্চুয়াল মডেলিং ব্যবহার করে, তারপরে টায়ারগুলিকে বরফের ট্র্যাকে নিয়ে যায় যাতে সেগুলিকে রাস্তায় আটকানো এবং কামড়ানোর জন্য পরীক্ষা করা যায় এবং চালকদের একটি আনন্দদায়ক, আরামদায়ক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করার জন্য। রবিনসন বলেন, "বিবর্তন শুধুমাত্র আপনাকে শীতকালীন ট্র্যাকশনের জন্য আত্মবিশ্বাসী করার জন্য নয় বরং টায়ারটি নিয়মিত টায়ারের মতো কাজ করে।"
রাবারে যে রাবারটি আঘাত করে তা বেশিরভাগ চালকের ধারণার চেয়ে অনেক বেশি জটিল। রাস্তাকে আঁকড়ে ধরার জন্য অত্যন্ত ঠান্ডা আবহাওয়ায় যৌগটিকে নরম এবং অনুগত থাকতে হবে। ব্রিজস্টোন তার মালিকানাধীন মাল্টিসেল যৌগ ব্যবহার করে যা রাস্তার সংস্পর্শে আসার সাথে সাথে টায়ারের পৃষ্ঠ থেকে পানি সরিয়ে দেয় এবং তা দূর করে।এটি দেখা যাচ্ছে যে পিচ্ছিল অবস্থা হল 32-ডিগ্রি ফারেনহাইটের কয়েক ডিগ্রি উপরে এবং নীচে। যে তাপমাত্রায় পানি জমে যায়। কারণ মিশ্রণে জমাট বাঁধা পানি টায়ারগুলিকে বরফের উপরে আরও স্লাইড করে।
শীতকালে EVs
যারা ইলেক্ট্রন দিয়ে ঘূর্ণায়মান তাদের জন্য, বাজারে টায়ার রয়েছে, সমস্ত মৌসুম এবং শীত উভয়ই, যা বেশিরভাগ ইভিতে ফিট হবে। আপনি কি টায়ার কিনবেন তা নিশ্চিত না হলে, টায়ারের আকার এবং প্রয়োজনীয় ওজন রেটিং সহ একটি ধাতব স্ট্যাম্পযুক্ত প্লেট গাড়ির চালকের দরজার জ্যাম্বে থাকে। এছাড়াও আপনি আপনার স্থানীয় বিশ্বস্ত টায়ারের দোকানের সাথে কথা বলতে পারেন।
রবিনসন স্বীকার করেন যে ইভির জন্য শীতকালীন টায়ার তৈরির ক্ষেত্রে অতিরিক্ত চ্যালেঞ্জ রয়েছে৷ "রোলিং প্রতিরোধ অবশ্যই বিবেচনার মধ্যে রয়েছে। আমি মনে করি এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠতে পারে কারণ আমরা ইভিতে রূপান্তরিত হচ্ছি কারণ আমি মনে করি পরিসীমা মানুষের জন্য একটু বেশি প্রাসঙ্গিক," তিনি উল্লেখ করেছেন।
ব্রিজস্টোন ইভির জন্য টায়ারে OEM-এর সাথে কাজ করছে, তাই এতে যানবাহনগুলি কীভাবে রাস্তার সাথে যোগাযোগ করে এবং চাকার পিছনে চালকরা কী অভিজ্ঞতা অর্জন করতে পারে তার অন্তর্দৃষ্টি রয়েছে৷ওজন, পুনর্জন্মগত ব্রেকিং এবং টর্ক সম্পর্কেও বিবেচনা রয়েছে। সৌভাগ্যবশত, রাস্তায় অনেক যানবাহন পিচ্ছিল পরিস্থিতির জন্য ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সেটিংস সহ শিপিং করছে।
আপনি এটিকে শীতকালীন বা সমস্ত ঋতুর টায়ারগুলির একটি ভাল সেটের সাথে একত্রিত করুন এবং উপাদানগুলি তাদের নিক্ষেপ করতে পারে এমন প্রায় সমস্ত কিছুর জন্য ইভি প্রস্তুত৷ এমনকি চার ইঞ্চি বরফের উপর নির্মিত একটি বাতাস, পাহাড়ি, ট্র্যাকে গাড়ি চালানো।
ইভি সম্পর্কে আরও জানতে চান? আমাদের একটি সম্পূর্ণ বিভাগ আছে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য!
