প্রধান টেকওয়ে
- ফোর্ডের F-150 লাইটনিং গ্যাস-গজলিং মডেলের মতোই বড় এবং শক্তিশালী৷
- গ্যাসের গাড়ির মতো দেখতে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি পরিচিত এবং ক্রেতাদের কাছে আকর্ষণীয়৷
- ইলেকট্রিকে সরানো শহরগুলিতে যানবাহনের অবকাঠামো পুনর্বিবেচনার একটি সুযোগ হওয়া উচিত।
ফোর্ডের বৈদ্যুতিক F-150 লাইটনিং এবং ল্যাম্বরগিনির পরিকল্পিত বৈদ্যুতিক সুপারকার বৈদ্যুতিক যুগের জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত৷
এটি একটি ঘোড়া এবং গাড়ি নেওয়ার মতো, এবং গাড়ি আবিষ্কার করার পরিবর্তে একটি গ্যাস-চালিত ঘোড়া রোবট দিয়ে ঘোড়া প্রতিস্থাপন করা।বৈদ্যুতিক চালিত গাড়িগুলিকে হালকা ওজনের হতে হবে এবং ব্যক্তিগত শহরের যানবাহনের জন্য চারটি আসন, 20 কাপ হোল্ডার বা 200-প্লাস মাইল প্রতি ঘণ্টার সর্বোচ্চ গতির প্রয়োজন নেই৷ অন্যদিকে, সম্ভবত এই চরম ইভিগুলি ডাইহার্ড পেট্রোলহেডগুলিকে বৈদ্যুতিক হতে রাজি করবে৷
"ইলেকট্রিক F-150 এর হুডের নিচে আর একটি ইঞ্জিন নেই। এটি এখন স্টোরেজ," নগর পরিকল্পনাবিদ গিল মেসলিন টুইটারে বলেছেন। "নিরাপত্তার উপর শৈলী ছাড়া অন্য কোন কারণ নেই, অন্ধ স্থানটি কমাতে এবং মানবদেহের সাথে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে এটিকে কম প্রাণঘাতী করার জন্য সামনের প্রান্তটি পরিবর্তন না করা।"
ছোট এবং হালকা, ভারী নয়
প্রথম, একটি সম্পূর্ণ ব্যবহারিক কারণ রয়েছে যে বড় বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি ছোট গাড়ির পাশাপাশি কাজ করে না। পেট্রল একটি উন্মাদ শক্তি ঘনত্ব প্রস্তাব. মাত্র কয়েক গ্যালন একটি ছোট গাড়ি শত শত মাইল যেতে পারে। এই স্টোরেজ দক্ষতা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সস্তা গ্যাসের সাথে, যা আজকের বিশাল, গ্যাস-পিপাসু গাড়ির উত্থানকে ত্বরান্বিত করেছে।
ইলেকট্রিক ব্যাটারি শক্তি সঞ্চয় করার ক্ষেত্রে তুলনামূলকভাবে ভয়ানক। আপনি যদি আরও পরিসর বা আরও শক্তি চান তবে আপনাকে ব্যাটারি যুক্ত করতে হবে, যেগুলি নিজেরাই ভারী, এবং সেগুলিকে বহন করার জন্য আরও রসের প্রয়োজন৷ এই কারণেই ইলেকট্রিক ছোট যানবাহনগুলির সাথে ভাল কাজ করে, যেমন বাইক বা উদ্দেশ্য-পরিকল্পিত, সমস্ত স্বাভাবিক অতিরিক্ত ওজন ছাড়াই হালকা ওজনের গাড়ি৷
পরিচিত জাত সামগ্রী
নতুন প্রযুক্তি পুরানো প্রযুক্তির অনুকরণ করে, সম্ভবত ক্রেতারা পরিচিতি দ্বারা আশ্বস্ত হওয়ার কারণে। বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি গ্যাসের গাড়ি হওয়ার ভান করে, চার্জিং তারের ঠিক নিচে যা দেখতে গ্যাস পাম্পের মতো। এই মুহূর্তে এটা বোধগম্য।
যদি সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ি রেনল্টের ছোট টুইজির মতো দেখায়, তবে কে সেগুলি কিনবে? এমনকি চতুর এবং স্মার্ট কার, যা ইউরোপে সর্বব্যাপী, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যর্থ হয়েছে। কেন? খুব ছোট, সম্ভবত? খুব অদ্ভুত? "বাস্তব" গাড়ির মতো যথেষ্ট নয়?
কিন্তু বৈদ্যুতিক গাড়ি কাজ করার জন্য, তাদের ছোট হতে হবে। গাড়ি যত ছোট এবং হালকা হবে, তত কম ব্যাটারি বহন করতে হবে। এবং কম ব্যাটারির অর্থ চার্জ হওয়ার সময় কম, যা একটি সত্যিকারের উদ্বেগের বিষয় যখন চার্জ করার সময় আপনার ট্যাঙ্ক পূরণের চেয়ে অনেক বেশি।
ইভিগুলি যদি ছোট এবং হালকা হতে থাকে, তাহলে তাদেরও সম্পূর্ণ নতুন করে ডিজাইন করতে হবে। একটি SUV-শ্রেণীর যানবাহন কেবল একটি ব্যবহারিক সূচনা বিন্দু নয়। "ব্যর্থ" স্মার্ট কার অনেক ভালো বিকল্প।
সমস্যাটি হল লোকেদের জিনিসগুলি কিনতে, যেখানে ফোর্ডের বিশাল নতুন বৈদ্যুতিক F-150 লাইটনিং আসে৷ এর বৃহত্তম, সবচেয়ে মাচো ট্রাককে বৈদ্যুতিক রূপে রূপান্তর করে, ফোর্ড ইঙ্গিত দিচ্ছে যে এটি একটি) গুরুতর বৈদ্যুতিক, এবং সেই বৈদ্যুতিক পেট্রল প্রতিস্থাপনের কাজ, এবং খ) যে বৈদ্যুতিক SUV এবং ট্রাক ক্রেতাদের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী৷
কিন্তু একটি বিশাল, ভারী বৈদ্যুতিক ট্রাক কখনই সবুজ হবে না। এটি একটি বিপণন পদক্ষেপ হতে পারে, তবে এটি এমন একটি যা আপনি এর পরিণতি সম্পর্কে চিন্তা করার সাথে সাথেই খুব কম অর্থবোধ করেন৷
ডেলিভারি এবং ইউটিলিটি
কোনও ল্যাম্বরগিনি, বৈদ্যুতিক বা গ্যাস নেই, সর্বজনীন রাস্তায় একটি জায়গা নেই, অন্তত যখন এটির পরিকল্পিত উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয় তখন নয়৷কিন্তু F-150 এর মত ইউটিলিটি ট্রাক হল টুল। ব্যাপারটা হল, তাদের প্রাকৃতিক বাসস্থান গ্রামীণ, বা অন্তত শহরের বাইরে। এবং যখন শহরগুলি দক্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং পরিকাঠামো তৈরি করে, দেশে, গ্যাস অর্থপূর্ণ৷
আপনি কাছের সুপারচার্জার স্টেশনে হেঁটে একটি ক্যান পূরণ করতে পারবেন না। এবং কোথাও মাঝখানে কয়েকটি ট্রাক থেকে নির্গমন একই স্থানীয় প্রভাব ফেলে না যখন তারা শহরগুলিতে গুণিত হয়, বিশেষ করে যদি সেই বিদ্যুৎটি জ্বলন্ত কয়লা থেকে আসে।
নিঃসরণ লক্ষ্যমাত্রা স্থির করে, বৈদ্যুতিক যান ভবিষ্যত। কিন্তু তাদের এখন গ্যাসের গাড়ির আপত্তি হতে হবে না। EVs চার্জ করার জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন পরিকাঠামো তৈরি করা হল কিছু পরিবর্তন করার, এবং প্রাইভেট অটোমোবাইলকে তার জায়গায় রাখার একটি সুযোগ। আর এর জায়গাটা শহর নয়।
