আপনি আপনার ইঞ্জিন বন্ধ রেখে গান শুনতে না চাইলে, একটি ডেডিকেটেড গাড়ির অডিও ব্যাটারি যোগ করলে আপনার কোনো উপকার হবে না-এবং এটি আসলে ক্ষতি করতে পারে। এটি বিপরীতমুখী মনে হতে পারে, তবে যুক্তিটি সহজ৷
আপনার গাড়ির ব্যাটারিটি একটি উদ্দেশ্য পূরণ করার জন্য রয়েছে: ইঞ্জিন চালু করার জন্য পর্যাপ্ত অ্যাম্পেরেজ প্রদান করা। ইঞ্জিন চলার পরে, এবং অল্টারনেটর ঘুরছে, ব্যাটারি লোড হিসাবে কাজ করে। যদি আপনি একটি দ্বিতীয় ব্যাটারি যোগ করেন, এটি ইঞ্জিন চলাকালীন দ্বিতীয় লোড হিসাবে কাজ করবে কারণ অল্টারনেটর উভয় ব্যাটারি চার্জ রাখে।
যখন একটি ব্যাটারিই যথেষ্ট নয়
একটি ব্যাটারি ভাল, তাই দুটি অবশ্যই ভাল, তাই না? এমন কিছু পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে এমনটি হয়।যখন ইঞ্জিন চলছে না, তখন আপনি যে কোনো আনুষাঙ্গিক চালু করলে সরাসরি ব্যাটারি থেকে কারেন্ট টানুন। এই কারণেই আপনি যদি দুর্ঘটনাক্রমে হেডলাইটগুলি রাতারাতি জ্বালিয়ে রাখেন তবে আপনি একটি মৃত ব্যাটারিতে ফিরে আসবেন। আপনি যদি একটি বড় ব্যাটারি বা দ্বিতীয় ব্যাটারি যোগ করেন, তাহলে আপনি অতিরিক্ত রিজার্ভ পাওয়ার পাবেন।
একটি গাড়ি বা ট্রাকে দ্বিতীয় ব্যাটারি যোগ করার প্রধান কারণ হল ইঞ্জিন না চলাকালীন আপনার আনুষাঙ্গিকগুলি ব্যবহার করার প্রয়োজন হলে৷ আপনি যদি আপনার গাড়ির ক্যাম্পিং নেন, এটি একটি ভাল উদাহরণ। আপনি ইঞ্জিন না চালিয়ে সপ্তাহান্তে বা তার বেশি সময়ের জন্য বাইরে থাকতে পারেন এবং এটি দ্রুত ব্যাটারি নিষ্কাশন করতে পারে। যদি আপনি একটি দ্বিতীয় ব্যাটারি যোগ করেন, তাহলে আপনি ইঞ্জিন না চালিয়ে এবং ব্যাক আপ চার্জ না করে দীর্ঘ সময় নিতে পারবেন।
আপনি যদি আপনার গাড়ি পার্কিং করার অভ্যাস করেন এবং ঘণ্টার পর ঘণ্টা অডিও সিস্টেম ব্যবহার করেন, তাহলে দ্বিতীয় ব্যাটারি ঠিক হতে পারে। অন্য সব ক্ষেত্রে, আপনি যে সমস্যাটি মোকাবেলা করার চেষ্টা করছেন সেটি সম্ভবত এটি সমাধান করতে যাচ্ছে না৷
ইঞ্জিন বন্ধ করে আপনার গাড়ির স্টেরিও শোনা হচ্ছে
আপনার কাছে একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স গাড়ির অডিও সিস্টেম আছে যা আপনি প্রদর্শন করতে চান বা আপনি ক্যাম্পিংয়ে যাচ্ছেন এবং বিভিন্ন ডিভাইসকে পাওয়ার করতে চান, ব্যাটারির সাথে কাজ করার ক্ষমতা সীমিত। আপনার গাড়ির সাথে যে ব্যাটারিটি এসেছে তা ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায় আপনার স্টেরিওকে এক ঘন্টা বা তার বেশি সময় চালাতে পারে৷
যদি আপনি অনুমান করতে চান যে আপনি কতক্ষণ ইঞ্জিন বন্ধ রেখে আপনার স্টেরিও চালাতে পারবেন, বা দ্বিতীয় গাড়ির অডিও ব্যাটারিতে কত রিজার্ভ ক্ষমতা দেখতে হবে, তা এখানে সূত্রটি রয়েছে:
10 x RC / লোড=অপারেটিং সময়
এই সূত্রে, RC মানে রিজার্ভ ক্যাপাসিটি, যা হল একটি সংখ্যা, amp-আওয়ারে, যা নির্দেশ করে যে সম্পূর্ণ চার্জে ব্যাটারি কতটা পাওয়ার আছে। সমীকরণের লোড অংশটি আপনার গাড়ির অডিও সিস্টেম বা অন্যান্য ইলেকট্রনিক ডিভাইস দ্বারা টানা ওয়াটে পরিমাপকৃত টেকসই লোড পাওয়ারকে বোঝায়।
ধরা যাক যে আপনার গাড়ির অডিও সিস্টেম 300-ওয়াট লোডের প্রতিনিধিত্ব করে এবং ব্যাটারির রিজার্ভ ক্ষমতা 70। এর ফলে নিম্নলিখিত গণনা হবে:
10 x 70 / 300=2.33 ঘন্টা
যদি আপনার গাড়ির অডিও সিস্টেমে একটি আফটারমার্কেট অ্যামপ্লিফায়ার থাকে এবং সেইসঙ্গে বেশি লোড থাকে, তাহলে ইঞ্জিন বন্ধ রেখে আপনার স্টেরিও চালানোর সময় কমে যাবে। আপনি যদি দ্বিতীয় ব্যাটারি যোগ করেন, সময় বেড়ে যাবে।
অনেক ক্ষেত্রে, একটি ব্যাটারি amp ঘন্টার পরিবর্তে মিনিটের পরিপ্রেক্ষিতে একটি রিজার্ভ ক্ষমতা দেখায়। যদি আপনার ব্যাটারি দেখায় যে এটির রিজার্ভ ক্ষমতা 70 মিনিট, তার মানে 10.5 ভোল্টের নিচে ব্যাটারি নিষ্কাশন করতে 25 amp লোডের জন্য 70 মিনিট সময় লাগবে। বাস্তবে, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এবং ব্যাটারির অবস্থার উপর নির্ভর করে প্রকৃত সংখ্যা ভিন্ন হবে।
গাড়ির অডিও ব্যাটারি: কী লোড
একটি দ্বিতীয় ব্যাটারি যোগ করলে সমস্যা হতে পারে কারণ যখনই ইঞ্জিন চলে তখন এটি অতিরিক্ত লোড হিসেবে কাজ করে। অন্য পদে, একটি বৈদ্যুতিক লোড এমন কিছু যা কারেন্ট টানে। আপনার আনুষাঙ্গিক - হেডলাইট থেকে আপনার গাড়ির স্টেরিও - লোড হয় এবং ব্যাটারিও হয়৷
যদিও ব্যাটারি ইঞ্জিন চালু করার জন্য স্টার্টার মোটরকে কারেন্ট প্রদান করে, এটি পরে অল্টারনেটর থেকে কারেন্ট টেনে নেয়। এই কারণেই চার্জিং সিস্টেমে একটি মৃত ব্যাটারি নিয়ে গাড়ি চালানো কঠিন-অল্টারনেটরগুলিকে এতটা পরিশ্রম করা উচিত নয়।
আপনি যখন আপনার গাড়িতে একটি দ্বিতীয় ব্যাটারি যোগ করেন, তখন আপনি আপনার অল্টারনেটর পূরণ করার জন্য আরেকটি বালতি যোগ করছেন। যদি দ্বিতীয় ব্যাটারিটি কোনো বড় মাত্রায় ডিসচার্জ করা হয়, তাহলে এটি অল্টারনেটরকে ওভারট্যাক্স করতে পারে। তাই আপনি যদি মিউজিক চালু করার সময় হেডলাইট ম্লান করার মতো সমস্যা নিয়ে কাজ করছেন, তাহলে দ্বিতীয় ব্যাটারি যোগ করলে সমস্যা আরও খারাপ হতে পারে।
