স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির মৌলিক ধারণাটি অনেক দিন ধরেই চলে আসছে, কিন্তু একবার Google-এর মতো কোম্পানিগুলি প্রকৃতপক্ষে এই ক্ষেত্রে কাজ শুরু করলে, প্রযুক্তির বিকাশ ঘোরতর গতিতে এগিয়ে যায়। Google-এর Waymo, জেনারেল মোটরস ক্রুজ অটোমেশন, এবং Argo AI-এর মতো স্বাধীন, সবাই এত দ্রুত এগিয়েছে যে চালকবিহীন গাড়ির বৈধতা কভার করে এমন আইন খুব কমই চলতে পারে৷
প্রতিদিন রাস্তায় আরো বেশি স্ব-চালিত গাড়ির সাথে, আমরা চালকবিহীন আটটি সেরা গাড়ি প্রস্তুতকারককে দেখে নিচ্ছি।
The Society of Automotive Engineers একটি স্কেল তৈরি করেছে, শূন্য থেকে পাঁচ পর্যন্ত, যে কোনো চালকবিহীন গাড়ির দ্বারা প্রদর্শিত স্বায়ত্তশাসনের মাত্রা বর্ণনা করার জন্য।এই তালিকার বেশিরভাগ কোম্পানি লেভেল ফোর এবং লেভেল ফাইভ সেলফ-ড্রাইভিং গাড়ি পরীক্ষা করছে যেগুলির জন্য ড্রাইভারের কোনো ইন্টারঅ্যাকশনের প্রয়োজন হয় না, যদিও বেশিরভাগ কাছাকাছি-মেয়াদী পরিকল্পনায় লেভেল থ্রি স্বায়ত্তশাসন অন্তর্ভুক্ত থাকে যার জন্য ড্রাইভারকে সর্বদা সতর্ক থাকতে হয়।
এখানে 2021 সালে চালকবিহীন আটটি সেরা গাড়ি কোম্পানি রয়েছে:
ওয়েমো
আমরা যা পছন্দ করি
- প্রতিযোগিতার চেয়ে বেশি শহরে টেস্টিং মাইল বেশি
- সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন পরিচালনা করে
- প্রতিযোগীদের তুলনায় কম দুর্ঘটনা
যা আমরা পছন্দ করি না
-
অ্যারিজোনায় প্রায় আদর্শ ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে Waymo-এর অনেক গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষা হয়েছে
Waymo Google-এ একটি প্রজেক্ট হিসেবে শুরু হয়েছিল এবং এটি আশ্চর্যজনক সময়ের জন্য আপেক্ষিক অস্পষ্টতা এবং গোপনীয়তার মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল।Google যখন তাদের স্ব-ড্রাইভিং কার প্রোগ্রামের সাথে জনসাধারণের কাছে পৌঁছেছিল, এবং পরে Waymo কে একটি পৃথক Alphabet Inc এর সহযোগী হিসাবে বন্ধ করে দিয়েছিল, তারা ইতিমধ্যেই রেসে চলে গিয়েছিল৷
Waymo-এর বিরুদ্ধে কাজ করার প্রধান অসুবিধা হল এটি মূলত বিশাল কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (AI) এবং মেশিন লার্নিং দক্ষতা সহ একটি প্রযুক্তিগত স্টার্টআপ, কিন্তু এটি কোনও স্বয়ংচালিত প্রস্তুতকারকের অংশ নয়, এমনকি সমর্থনও করে না। ক্রাইসলার এবং জাগুয়ারের মতো নির্মাতাদের সাথে অংশীদারিত্ব এবং খুব ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করার মাধ্যমে এটি সেই অসুবিধাটি কাটিয়ে উঠেছে৷
ওয়েমো স্ব-চালিত গাড়িগুলি আরও মাইল অতিক্রম করেছে, এবং অন্য যেকোনো চালকবিহীন গাড়ির উদ্যোগের তুলনায় কম দুর্ঘটনা ঘটেছে, এবং কোম্পানি এমনকি অ্যারিজোনায় একটি রাইড-শেয়ারিং পরিষেবা পরিচালনা করে৷
GM ক্রুজ
আমরা যা পছন্দ করি
-
ক্রুজ অটোমেশন জাম্প অর্জন করা GM এর চালকবিহীন গাড়ি প্রোগ্রাম শুরু করেছে
- সুপার ক্রুজ সিস্টেমের সাথে চালকবিহীন কার্যকারিতা প্রদর্শন করেছে
যা আমরা পছন্দ করি না
- ক্রুজ অটোমেশন অর্জনের আগে, জিএম প্রতিযোগিতায় পিছিয়ে পড়েছিল।
- অন্যান্য প্রতিযোগীদের তুলনায় বেশি দুর্ঘটনা যারা ক্যালিফোর্নিয়াতেও পরীক্ষা করে
- সুপার ক্রুজ শুধুমাত্র অনুমোদিত হাইওয়েতে কাজ করার জন্য জিওফেন্স করা হয়েছে
জেনারেল মোটর ওয়েমোর মতো স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তির প্রতিযোগীদের পিছনে পড়েছিল, কিন্তু ক্রুজ অটোমেশনের কৌশলগত ক্রয় তাদের প্যাকের সামনের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়তে দেয়৷
ক্রুজ অটোমেশন অডি গাড়ির জন্য স্ব-ড্রাইভিং রূপান্তর কিট তৈরি করা শুরু করেছিল, কিন্তু GM সহায়ক সংস্থা দ্রুত তাদের প্রযুক্তিকে চেভি বোল্টের মতো যান নিয়ন্ত্রণের জন্য অভিযোজিত করার দিকে মনোনিবেশ করেছে।
বাজারে সত্যিকারের চালকবিহীন গাড়ি আনার প্রচেষ্টার পাশাপাশি, GM সুপার ক্রুজ নামে একটি স্ব-ড্রাইভিং সিস্টেমও অফার করে। এই সিস্টেমটি শুধুমাত্র হাইওয়েতে কাজ করে এবং এটি GM দ্বারা করা ব্যাপক ম্যাপিং কাজের উপর নির্ভর করে।
সুপার ক্রুজ যেকোন সমর্থিত হাইওয়েতে স্বায়ত্তশাসিতভাবে একটি যানবাহন পরিচালনা করতে সক্ষম, তবে গাড়িটি যদি জিএম ম্যাপ করেনি এমন একটি এলাকায় প্রবেশ করে তবে এটি চালকের কাছে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ ফিরিয়ে দেয়৷
ডেমলার ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভ
আমরা যা পছন্দ করি
- ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভ সিস্টেম সহ মার্সিডিজ গাড়িগুলি প্রায় স্ব-চালিত হয়
- পরীক্ষার যানবাহন স্বায়ত্তশাসনের ৫ স্তরে পৌঁছেছে
যা আমরা পছন্দ করি না
- সবচেয়ে বেশি পরীক্ষা ইউরোপে হয়েছে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নয়
- অদূর ভবিষ্যতের জন্য স্ব-চালিত যানবাহনের পরিকল্পনায় শুধুমাত্র লেভেল 3 স্বায়ত্তশাসন অন্তর্ভুক্ত থাকে
ডেমলার সেল্ফ-ড্রাইভিং কারের ক্ষেত্রে একজন সামনের দৌড়বিদ, কিন্তু এর প্রচেষ্টা Waymo এবং GM Cruise উভয়ের চেয়ে কম।এর উদ্যোগগুলি আমেরিকান ড্রাইভারদের তুলনায় ইউরোপীয় চালকদের জন্যও বেশি প্রাসঙ্গিক কারণ ডেমলারের তাদের সবচেয়ে উন্নত স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেমের বেশিরভাগ পরীক্ষা ইউরোপের রাস্তায় হয়েছে৷
ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভ, যা কিছু মার্সিডিজ গাড়িতে পাওয়া যায়, এটি একটি স্ব-ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার কাছাকাছি আনুমানিক প্রস্তাব দেয়। এটি পথচারীদের চিনতে এবং এড়াতে এবং রাস্তার বাধা এড়াতে সক্ষম সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের একটি উন্নত রূপ, তবে এটি এখনও একজন মানব চালকের কাছ থেকে অবিরাম তত্ত্বাবধানের প্রয়োজন৷
ডেমলার বলেছে যে তার সম্পূর্ণ স্ব-চালিত গাড়ি, যা লেভেল 5 স্বায়ত্তশাসিত গাড়ির জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, রাইড-শেয়ার পরিষেবাগুলিতে ব্যবহার সীমাবদ্ধ থাকবে৷
ফোর্ড এবং আর্গো এআই
আমরা যা পছন্দ করি
- আর্গো এআই জাম্পের সাথে অংশীদারিত্ব ফোর্ডের স্ব-ড্রাইভিং প্রোগ্রাম শুরু করেছে
- পোস্টমেট এবং ওয়ালমার্টের সাথে বিতরণ অংশীদারিত্ব সহ স্ব-চালিত যানবাহনের জন্য বাস্তব-বিশ্বের অ্যাপ্লিকেশনগুলি প্রদর্শন করেছে
যা আমরা পছন্দ করি না
- আর্গো এআইতে বিনিয়োগ করার আগে ফোর্ড প্রতিযোগিতায় পিছিয়ে পড়েছিল
- Argo AI-তে ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে, কিন্তু আসলে সেল্ফ-ড্রাইভিং টেক কোম্পানির মালিক নয়
ফোর্ডের স্ব-চালিত গাড়ি প্রোগ্রামটি প্রতিযোগিতা থেকে পিছিয়ে ছিল যতক্ষণ না এটি আর্গো এআই-তে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ করে। এটি যেভাবে ক্রুজ অটোমেশন কিনে জিএম তাদের নিজস্ব প্রোগ্রাম জাম্প-স্টার্ট করেছিল, কিন্তু ফোর্ড আসলে আরগো কেনেনি৷
যেহেতু ফোর্ডের সেলফ-ড্রাইভিং প্রোগ্রাম বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের দ্বারা ফিল্ড করা প্রোগ্রামগুলির তুলনায় কম পরিপক্ক, তাই তাদের কাছে Waymo বা GM ক্রুজের তুলনায় কম বাস্তব-বিশ্ব টেস্টিং মাইল রয়েছে৷
পোস্টমেটস, ওয়ালমার্ট এবং অন্যান্য কোম্পানির সাথে অংশীদারিত্বের মাধ্যমে, ফোর্ড দেখিয়েছে কিভাবে তাদের আর্গো এআই-চালিত স্ব-চালিত যানবাহন কার্যকরভাবে একজন মানব ডেলিভারি ড্রাইভারকে প্রতিস্থাপন করতে পারে।
অ্যাপটিভ
আমরা যা পছন্দ করি
Waymo এর মতো একটি স্ব-ড্রাইভিং রাইড-হেলিং পরিষেবা পরীক্ষা করেছে
যা আমরা পছন্দ করি না
সবচেয়ে বেশি পরীক্ষা সিঙ্গাপুরে হয়েছে, তাই তারা ইউএস-ভিত্তিক পরীক্ষায় পিছিয়ে আছে
Aptiv-এর একটি আকর্ষণীয় গল্প রয়েছে কারণ এটি একটি প্রযুক্তিগত স্টার্টআপ বা প্রধান অটোমেকার নয়। এটি আসলে ডেলফির সর্বশেষ অবতার, যা জিএম এর স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ বিভাগ ছিল। দেউলিয়াত্ব থেকে উদ্ভূত, ডেলফির পাওয়ারট্রেন ব্যবসা একটি স্ব-চালনা প্রযুক্তি কোম্পানি হিসাবে নিজেকে পুনরুদ্ধার করেছে, এবং এটি সেই ক্ষেত্রে কিছু চিত্তাকর্ষক অগ্রগতি করেছে৷
Aptiv এর প্রধান সমস্যা হল মার্কিন বাজারের সাথে এর অভিজ্ঞতা খুবই কম। যদিও এটি একটি স্ব-ড্রাইভিং রাইড-হেলিং পরিষেবা পরিচালনা করেছে, ওয়েমো দ্বারা পরিচালিত নেটওয়ার্কের মতো, সেই নেটওয়ার্কটি সিঙ্গাপুরে রয়েছে৷
Aptiv-এর সহযোগী প্রতিষ্ঠান NuTonomy বোস্টন, এমএ-তে শহরের গতিতে স্ব-ড্রাইভিং পরীক্ষা করেছে, কিন্তু Waymo বা এমনকি Uber-এর মতো প্রতিযোগীদের সাথে নামার আগে এটিকে অনেক দূর যেতে হবে৷
টেসলা অটোপাইলট
আমরা যা পছন্দ করি
- টেকনোলজি ব্যবহার করে যা ইতিমধ্যেই টেসলার যানবাহনে উপস্থিত রয়েছে
- এর জন্য ভারী বা আকর্ষণীয় সেন্সর অ্যারে প্রয়োজন নেই
- তাত্ত্বিকভাবে একটি সফ্টওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে একটি স্ব-ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে
যা আমরা পছন্দ করি না
- এটি শুধুমাত্র হাইওয়েতে কাজ করে, পৃষ্ঠের রাস্তায় নয়
- নিয়মিত তত্ত্বাবধান ছাড়া কাজ করতে সক্ষম নয়
- একজন অটোপাইলট ব্যবহারকারী একটি মারাত্মক দুর্ঘটনার শিকার হয়েছেন যখন সিস্টেমটি নিযুক্ত ছিল
টেসলা অন্যান্য স্ব-চালিত গাড়ি সংস্থাগুলির থেকে একটু আলাদা কারণ এর গাড়িগুলি ইতিমধ্যেই সমস্ত হার্ডওয়্যার সহ আসে যা একটি স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয়৷
ধারণা হল যে যখন পর্যাপ্ত ডেটা পাওয়া যায়, এবং টেসলা তাদের স্ব-ড্রাইভিং এআই পর্যাপ্তভাবে বিকাশ করতে সক্ষম হয়, তখন তারা চালকবিহীন কার্যকারিতা সক্ষম করার জন্য একটি সফ্টওয়্যার আপডেট করতে সক্ষম হবে৷
টেসলা অটোপাইলট এমন একটি সিস্টেম যা অনেকটা জিএম-এর সুপার ক্রুজের মতো, যাতে এটি খুব নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে একটি স্ব-চালিত গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা সক্ষম করে। সিস্টেমটি শুধুমাত্র হাইওয়ে গতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটির জন্য একজন মানব চালকের দ্বারা ক্রমাগত তত্ত্বাবধানের প্রয়োজন৷
টেসলার স্ব-ড্রাইভিং উদ্যোগটি একটি বড় ধাক্কা খেয়েছিল যখন একজন অটোপাইলট ব্যবহারকারী সিস্টেমের সাথে জড়িত থাকার সাথে একটি মারাত্মক দুর্ঘটনার শিকার হয়৷
যদিও এটা সম্ভব যে টেসলার স্ব-ড্রাইভিং এআই শেষ পর্যন্ত প্রতিযোগিতার দ্বারা ব্যবহৃত ব্যয়বহুল LIDAR সিস্টেমের ধরন ছাড়াই কাজ করতে পারে, আসলে তা ঘটবে কি না তা দেখা বাকি।
Uber
আমরা যা পছন্দ করি
- কার্নেগি রোবোটিক্স থেকে মূল কর্মচারী নিয়োগ করে প্রথম দিকে শুরু করুন
- স্ব-ড্রাইভিং স্টার্টআপ Otto ক্রয় করে তাদের চালকবিহীন গাড়ি প্রোগ্রাম জাম্প শুরু করেছে
- মানুষের নিরাপত্তা অপারেটরদের সাথে চালকবিহীন যানবাহন পরিচালনার প্রচুর বাস্তব-বিশ্বের ডেটা রয়েছে
যা আমরা পছন্দ করি না
- ওয়েমো প্যারেন্ট অ্যালফাবেট ইনকর্পোরেটেডের দায়ের করা একটি মামলায় আটকা পড়েছে
- তাদের AI-তে ভাঙ্গন, এবং একজন অমনোযোগী নিরাপত্তা চালকের কারণে একটি মারাত্মক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছিল
Uber স্ব-ড্রাইভিং কার রেসে একটি বড় ভূমিকা পালন করে যখন এটি কার্নেগি রোবোটিক্স থেকে প্রধান কর্মচারীদের নিয়ে আসে এবং স্বয়ংক্রিয় যানবাহন প্রযুক্তি স্টার্টআপ, অটো অর্জন করে।এটি একটি চিত্তাকর্ষক সময়সূচীতে বাস্তব শহরের রাস্তায় সত্যিকারের স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি সহ একটি পাইলট প্রোগ্রাম রোল আউট করতে সক্ষম হয়েছিল৷
যুক্তরাষ্ট্রের আশেপাশের বেশ কয়েকটি এলাকায় পরীক্ষা ছাড়াও, উবার ফিনিক্স, AZ-এ একটি পাইলট চালকবিহীন রাইড শেয়ারিং প্রোগ্রাম পরিচালনা করেছে। প্রোগ্রামের যানবাহনগুলি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ছিল, জরুরী পরিস্থিতিতে যাত্রার জন্য মানুষের নিরাপত্তা চালকদের সাথে ছিল৷
Uber একটি বড় ধাক্কা খেয়েছে যখন এর একটি স্ব-চালিত গাড়ি পথচারীর সাথে একটি মারাত্মক দুর্ঘটনায় জড়িত। সেখানে একজন নিরাপত্তা চালক উপস্থিত ছিলেন, কিন্তু দুর্ঘটনার সময় তারা একটি টিভি অনুষ্ঠান দেখছিলেন বলে অভিযোগ৷
যখন Uber-এর স্ব-চালিত যানবাহনের পরীক্ষাগুলি ব্যাক আপ করা শুরু হয়েছিল, সেগুলি অনেক ধীর গতিতে সীমাবদ্ধ ছিল এবং আরও অনেক সীমিত আকারে পরিচালিত হয়েছিল, যার ফলে রাইড-শেয়ারিং জায়ান্ট প্রতিযোগিতা থেকে আরও পিছিয়ে পড়েছিল৷
ভক্সওয়াগেন এবং অডির ট্রাফিক জ্যাম পাইলট
আমরা যা পছন্দ করি
- ট্রাফিক জ্যাম পাইলট হাইওয়ে গতিতে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রদান করে
- Volkswagen বিভিন্ন স্ব-চালিত প্রযুক্তি কোম্পানির সাথে অংশীদারিত্ব করেছে
- আর্গো এআই স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তিতে অ্যাক্সেস পেতে পারে
যা আমরা পছন্দ করি না
- ট্র্যাফিক জ্যাম পাইলট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপলব্ধ করা হবে না
- অডি A8 শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের একটি উন্নত রূপ পাবে
- ভক্সওয়াগেনের অন্যান্য স্ব-ড্রাইভিং প্রোগ্রামগুলি আরও পিছিয়ে রয়েছে
Folkswagen এর নিজস্ব অভ্যন্তরীণ প্রযুক্তি এবং Argo AI থেকে সম্ভাব্য স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি ব্যবহার করার পরিকল্পনার মধ্যে আগুনে প্রচুর আয়রন রয়েছে। এমনকি এটিতে এমন একটি সিস্টেম রয়েছে যা মোটামুটিভাবে জিএম সুপার ক্রুজ বা টেসলা অটোপাইলটের মতো শক্তিশালী৷
ক্যাচ হল যে ট্রাফিক জ্যাম পাইলট, যা অডি A8-এ একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উপলব্ধ নয়৷ ইউরোপের তুলনায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হাইওয়ের বিভিন্ন অবস্থা এবং সুপার ক্রুজের জন্য জিএম যে ধরনের ম্যানুয়াল রোড ম্যাপিং করতে হয়েছে, তার অর্থ হল আপনি ইউরোপের বাইরে ট্রাফিক জ্যাম পাইলট অনুভব করতে পারবেন না।
ভক্সওয়াগেনের অন্যান্য স্ব-চালিত উদ্যোগগুলি আরও পিছিয়ে রয়েছে, তবে Argo AI এর মতো চটপটে প্রযুক্তি সংস্থাগুলির সাথে অংশীদারিত্ব অন্বেষণ করতে তাদের ইচ্ছা একটি ভাল লক্ষণ৷
