বাজারে দুটি দুর্দান্ত গাড়ি রয়েছে যা আমি লোকেদের না কিনতে বলতে চাই: কিয়া নেক্সো এবং টয়োটা মিরাই৷ উভয়ই পরিবহনের কঠিন মোড। ড্রাইভযোগ্যতা, প্রযুক্তি, স্বাচ্ছন্দ্যের মাত্রা বা এমনকি স্থান নিয়েও কোনো সমস্যা নেই। একমাত্র সমস্যা হল সবচেয়ে বড় বাধা এবং এর প্রধান বিক্রয় বিন্দু: উভয়ই হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত৷
কাগজে, হাইড্রোজেন ফুয়েল সেলের যানবাহন আমাদের জলবায়ু সংকটের সমস্যার নিখুঁত সমাধানের মত শোনাচ্ছে। তারা একটি গ্যাস চালিত গাড়ির মতো দ্রুত জ্বালানী দেয় এবং তাদের একমাত্র নির্গমন হল জল। আপনি যদি এত প্রবণ হন তবে জল পান করতে পারেন, তবে আমি এটি সুপারিশ করব না; আমি আসলে টয়োটা মিরাই থেকে আসা পানির স্বাদ নিয়েছি।দুঃখের বিষয়, ফুয়েলিং স্টেশনগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয়নি যা এই যানবাহনগুলিকে উত্তর ও দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়া এবং নিউ ইংল্যান্ডের কিছু অংশের বাইরে উপলব্ধ করে৷
এখানে একটি গাড়ি আছে যা আপনি কিনতে পারবেন না
আপনি শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশিরভাগ অংশে এই যানবাহনগুলিকে জ্বালানী দিতে পারবেন না, তবে আপনি প্রকৃতপক্ষে উপরের ভৌগলিক অঞ্চলের বাইরে এগুলি কিনতে বা লিজ দিতে পারবেন না৷ আপনি চান না যে. কারণ আপনি সম্ভাব্যভাবে একটি আউটলেটের সাথে যে কোনও জায়গায় একটি ইভি চার্জ করতে পারেন, হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল গাড়িটি যখন তার আরামদায়ক জ্বালানী জোনের বাইরে চলে যায় তখন এটি অপরিহার্যভাবে ধাতু, কাচ এবং প্লাস্টিকের একটি ব্যয়বহুল স্ল্যাবে পরিণত হয়৷
টয়োটা, তার অংশের জন্য, বছরের পর বছর ধরে হাইড্রোজেনকে চাপ দিচ্ছে। অটোমেকার অবকাঠামো তৈরিতে সহায়তা করার জন্য কোম্পানিগুলির সাথে অংশীদারিত্ব করেছে কিন্তু এটি ঘটানোর জন্য আর্থিকভাবে খুব বেশি কিছু করেনি। এটা বোধগম্য; এটি একটি গাড়ি কোম্পানি, একটি জ্বালানী কোম্পানি নয়। অবশ্যই, ভক্সওয়াগেনের ইলেকট্রিফাই আমেরিকা আছে, কিন্তু একটি পার্কিং লটে বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশন স্থাপন করা সম্ভবত উচ্চ-চাপের ট্যাঙ্কগুলি ইনস্টল করার চেয়ে অনেক সহজ এবং সেই ট্যাঙ্কগুলিকে রিফিয়েল করার জন্য একটি ডেলিভারি সিস্টেম নিয়ে আসা যাতে ড্রাইভাররা তাদের টয়োটা মিরাইস চালানো চালিয়ে যেতে পারে।
ইলেক্ট্রিসিটি সব জায়গায় একরকম। পেট্রল এবং হাইড্রোজেন (যদি না এটি সাইটে তৈরি করা হয়) ট্রাক করতে হবে৷ এটি যে কেউ জ্বালানি ব্যবসায় নামতে চায় তাদের জন্য এটি একটি বড় বাধা৷
অন্যদিকে, হুন্ডাই, দক্ষিণ কোরিয়ায় অবস্থিত, যার একটি শক্তিশালী হাইড্রোজেন জ্বালানী পরিকাঠামো তৈরি করার একটি দৃঢ় পরিকল্পনা রয়েছে কারণ সরকার একটি জ্বালানী সেল নেতা হতে চায়৷ সুতরাং এমনকি যদি Nexo মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কয়েকশ ইউনিট বিক্রি না করে, তবুও এটি কোরিয়াতে একটি কার্যকর বিকল্প।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এই ধরণের বিল্ড-আউটের জন্য সত্যিই কোনও প্রণোদনা নেই - এটি তৈরি করার জন্য যানবাহন নেই। কিন্তু পরিকাঠামো ছাড়া, টয়োটা এবং হুন্ডাইয়ের মতো কোম্পানিগুলি যে ফুয়েল সেল গাড়ি বিক্রি করে তা কেউ কিনবে না। গত বছর, হোন্ডা তার ক্ল্যারিটি হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ভেহিকেল বাজার থেকে টেনে নিয়েছিল৷
মিষ্টি প্রণোদনা অবকাঠামোর জন্ম দেয় না
তবুও, এই অটোমেকাররা সত্যিই চায় আপনি যদি সঠিক জায়গায় থাকেন তবে আপনি তাদের যানবাহন কিনুন।উদাহরণস্বরূপ, হুন্ডাই এবং টয়োটা উভয়ই বিনামূল্যে জ্বালানী সরবরাহ করে। Hyundai তিন বছর বা জ্বালানির জন্য $15,000 প্রদান করবে; টয়োটা সময়সূচী বাড়িয়ে ছয় বছর করে কিন্তু মিরাইয়ের জন্য একই পরিমাণ অর্থ প্রদান করে। এছাড়াও, যখন আপনাকে এলাকা ছেড়ে যেতে হবে, তারা উভয়েই বিনামূল্যে গ্যাস-চালিত গাড়ি ভাড়া অফার করে৷
এটি একটি দুর্দান্ত চুক্তির মতো শোনাচ্ছে, কিন্তু যখনই আমি একটি হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল গাড়ির পর্যালোচনা করেছি, উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ার অন্তত 20 শতাংশ জ্বালানী স্টেশনগুলি শৃঙ্খলার বাইরে ছিল৷ এক পর্যায়ে, নতুন মিরাই (আবার, একটি খুব সুন্দর গাড়ি) চালানোর সময়, আমি হিসাব করেছিলাম যে 60 শতাংশ স্টেশন পরিষেবার বাইরে ছিল। তারপর কয়েক বছর আগে হাইড্রোজেনের ঘাটতি ছিল। সেই সময়ে আপনার ড্রাইভওয়েতে একটি হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল গাড়ি রাখার জন্য সম্ভবত এটি একটি ভাল সময় ছিল না। প্রধানত কারণ এটি আপনার ড্রাইভওয়েতে বসেছিল৷
সুতরাং এখনই, সম্ভবত সেরা বাজি নয় যদি না, আবার, আপনি খুব নির্দিষ্ট এলাকায় থাকেন এবং আপনার কাছে একটি দ্বিতীয় গাড়ি থাকে।শুধু ক্ষেত্রে. এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে হাইড্রোজেন একটি মৃত প্রস্তাব। হাইড্রোজেনের উপর চলমান দীর্ঘ দূরত্বের বড় রিগগুলি সেমিফাইনালের নীচে বিশাল ব্যাটারি নিক্ষেপের চেয়ে অনেক বেশি অর্থবহ৷
বিগ রিগ সলিউশন
সেমিফাইনালে ব্যাটারি যোগ করার জন্য তাদের কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিসর দেওয়া মানে ওজন যোগ করা, যা তারা বহন করতে পারে এমন মালামালের পরিমাণ কমিয়ে দেয়। এটি ওজন-থেকে-রেঞ্জের একটি হারানো খেলা কারণ আপনি যখন একটি ব্যাটারি যোগ করেন তখন দীর্ঘ দূরত্বে প্রচুর পরিমাণে মাল পরিবহন করার ক্ষমতা কমে যায়।
এখানেই হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল আসে। ওজন কমে যায় কারণ আপনার বিশাল ব্যাটারির প্রয়োজন নেই, শুধু জ্বালানি ট্যাঙ্কের প্রয়োজন। যানবাহনগুলি ইভির তুলনায় দ্রুত জ্বালানি দিতে পারে (ট্রাকচালকদের জন্য সময়ই অর্থ), এবং দীর্ঘ দূরত্বে বহন করা পণ্যের পরিমাণে খুব কম ক্ষতি হয়৷
দীর্ঘ-পাল্লার ট্রাকিং সম্পর্কে আরেকটি মজার বিষয়: ট্রাক স্টপ নামে রিফুয়েলিংয়ের জন্য ইতিমধ্যেই একটি সেট অবকাঠামো রয়েছে। এবং হাইড্রোজেন স্টেশন যোগ করা, যদিও এর সমস্যাগুলি ছাড়া নয়, শহরের প্রতিটি স্থানীয় গ্যাস স্টেশনকে পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করার চেয়ে অনেক সহজ হবে৷
যখনই আমি একটি হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ভেহিকেল পর্যালোচনা করেছি, উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ার অন্তত 20 শতাংশ ফুয়েলিং স্টেশন অকার্যকর হয়ে গেছে৷
কিছু সময়ে, দীর্ঘ পাল্লার ট্রাকিংকে গ্যাস থেকে অন্য কিছুতে সুইচ করতে হবে। হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ এই মুহূর্তে সবচেয়ে অর্থপূর্ণ। হয়তো পাঁচ বছরে, অন্য কিছু হবে। কিন্তু আপাতত, মহাবিশ্বের সবচেয়ে প্রাচুর্য উপাদানের শক্তি হল বড় ট্রাকগুলিকে রাজ্য থেকে রাজ্যে নিয়ে যাওয়ার উপায়৷
পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া হল যে একটি শক্তিশালী মেরুদণ্ডের সাথে একটি জ্বালানী পরিকাঠামো আবির্ভূত হবে। এটি প্রধান আন্তঃরাজ্যের সাথে ট্রাক স্টপ দিয়ে শুরু হবে, তবে এই স্টেশনগুলি অটোমেকারদের তাদের ফুয়েল সেল গাড়ি দুটিরও বেশি রাজ্যে বিক্রি করার অনুমতি দেবে। অবশেষে, এই যানবাহনগুলি রাস্তায় আরও বেশি প্রবল হয়ে উঠলে, চাহিদা মেটাতে ট্রাক স্টপের বাইরে হাইড্রোজেন ফুয়েলিং স্টেশনগুলি উপস্থিত হবে৷
তারপর, যদি সব কিছু বাড়তে থাকে, তাহলে স্বয়ংচালিত সাংবাদিকরা হাইড্রোজেনে চলার কারণে আপনার উচিত নয় বা কেনা উচিত নয় এমন দুর্দান্ত গাড়িগুলি সম্পর্কে সবাইকে বলা বন্ধ করে দেবে৷পরিবর্তে, তারা আপনাকে এমন একটি গাড়ি সম্পর্কে বলবে যা জল নির্গত করে, দ্রুত জ্বালানি দেয় এবং প্রায় সর্বত্র কেনা যায়। আপনি জানেন, একটি আসল গাড়ির মতো মানুষ আসলে ব্যবহার করতে পারে৷
ইভি সম্পর্কে আরও জানতে চান? আমাদের একটি সম্পূর্ণ বিভাগ আছে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য!
