প্রধান টেকওয়ে
- NVIDIA এআই-চালিত স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন ডিজাইন করতে জাগুয়ার ল্যান্ড রোভারের সাথে একটি সহযোগিতার ঘোষণা দিয়েছে৷
- এই প্রযুক্তিটি 2025 সাল থেকে সমস্ত নতুন JLR গাড়ির অংশ হবে৷
- NVIDIA বলেছে যে প্রযুক্তি এটিকে নতুন বৈশিষ্ট্য এবং কার্যকারিতাকে যানবাহনে ঠেলে দিতে সক্ষম করবে৷
আমরা জানি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলির এখনও যাওয়ার উপায় আছে, কিন্তু যদি NVIDIA এর কিছু বলার থাকে, আপনি শীঘ্রই আপনার স্মার্টফোন আপডেট করার মতোই আপনার স্ব-চালিত গাড়িগুলিতে নতুন বৈশিষ্ট্যগুলি আপডেট করতে পারেন।
জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার (JLR) সম্প্রতি NVIDIA-এর সাথে যৌথভাবে স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সিস্টেম এবং AI-সক্ষম সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত পরিষেবাগুলি 2025 সালে উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত করা সমস্ত নতুন গাড়ির প্ল্যাটফর্মের জন্য একটি অংশীদারিত্ব তৈরি করেছে৷
“ঐতিহ্যগতভাবে, একটি গাড়ি যখন অনেক দূরে চলে যায় তখন তার সেরা ছিল,” ড্যানি শাপিরো, অটোমোটিভের ভিপি, এনভিআইডিআইএ, লাইফওয়্যারকে ইমেলের মাধ্যমে বলেছেন৷ "এখন, আমরা এটিকে মাথায় ঘুরিয়ে দিচ্ছি কারণ যেদিন আপনি ডেলিভারি নেবেন সেদিন গাড়িটি তার সবচেয়ে প্রাথমিক স্তরে থাকবে এবং এটি সময়ের সাথে সাথে আরও ভাল হবে।"
ওয়াইনের মতো বার্ধক্য
শাপিরো বলেছেন যে সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত যানবাহনগুলি ফিক্সড-ফাংশন ডিভাইসগুলি থেকে শিল্পের সরানোর একটি এক্সটেনশন। তিনি বলেন, আজকাল ভোক্তারা তাদের স্মার্টফোন থেকে স্মার্ট টিভি পর্যন্ত সবকিছুই সময়ের সাথে সাথে নতুন সফ্টওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে আরও ভালো করার আশা করেন৷
এই সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত পদ্ধতিটি পরিবহন ব্যবস্থাকেও পরিবর্তন করছে, শাপিরো বলেছেন, যানবাহনগুলিকে আগের চেয়ে নিরাপদ এবং আরও দক্ষ করে তুলছে এবং একই সাথে ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের জন্য সুবিধার বৈশিষ্ট্য যুক্ত করছে৷
“আমরা দৃঢ়ভাবে বিশ্বাস করি যে পরবর্তী প্রজন্মের পরিবহণ স্বায়ত্তশাসিত, তাই আমরা এনভিআইডিএ-তে স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তির বিকাশ ঘটাচ্ছি যা নিরাপদ, কম যানজটপূর্ণ রাস্তা এবং সকলের জন্য গতিশীলতাকে সক্ষম করে,” শাপিরো বলেছেন।
কিন্তু এটি করা থেকে বলা সহজ। NVIDIA যখন প্রথম স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের (AV) দিকে অগ্রসর হতে শুরু করে, তখন এটি আবিষ্কার করে যে ঐতিহ্যবাহী যানবাহন স্থাপত্যগুলি কখনই সফ্টওয়্যার-প্রথম পদ্ধতির সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। বেশিরভাগ যানবাহন গাড়ি জুড়ে কয়েক ডজন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECUs) ব্যবহার করে, প্রতিটি ECU একটি নির্দিষ্ট কাজের জন্য বিশেষ।
শাপিরো বলেছেন যে ইসিইউতে হার্ড-কোডিং ডেডিকেটেড ফাংশনগুলির পরিবর্তে, একটি আধুনিক যানবাহন স্থাপত্যের প্রতি NVIDIA-এর দৃষ্টিভঙ্গি কেন্দ্রীভূত কম্পিউটিং এবং সফ্টওয়্যারের স্ট্যাকগুলির উপর ভিত্তি করে যা কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তাকে কাজে লাগায়৷
NVIDIA ড্রাইভ হাইপেরিয়ন নামের এই ইউনিফাইড আর্কিটেকচারটি অটোমেকারদের গাড়ির পুরো জীবনকালে উন্নত সফ্টওয়্যার বৈশিষ্ট্যগুলিকে একীভূত করতে এবং আপডেট করতে সক্ষম করবে৷"ঠিক একটি মোবাইল ফোনের মতো, যেটি নিয়মিত সফ্টওয়্যার আপডেট পায়, এই সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত যানগুলি স্থায়ীভাবে আপডেটযোগ্য মেশিন হবে যা সময়ের সাথে সাথে আরও ভাল হতে থাকে।"
সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত যানবাহন
শাপিরো এনভিডিয়া ড্রাইভ হাইপেরিয়ন সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত প্ল্যাটফর্মটিকে একটি সম্পূর্ণ কম্পিউটিং এবং সেন্সর আর্কিটেকচার হিসাবে ব্যাখ্যা করেছেন। এটিকে মডুলার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাতে অটোমেকারদের তাদের প্রয়োজনীয় সঠিক উপাদান এবং কার্যকারিতাগুলি সহজে বাছাই করতে এবং বেছে নিতে এবং প্রত্যয়িত রাডার, ক্যামেরা, আল্ট্রাসোনিক এবং লিডার সেন্সরগুলিতে অ্যাক্সেস থাকতে পারে৷
মডুলার এবং অভিযোজনযোগ্য আর্কিটেকচারের পিছনে পুরো ধারণাটি হল বিকাশের সময় এবং কম খরচে গতি আনা, যা শাপিরো বলেছে যে JLR এর মতো একজন অংশীদারকে স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করার পরিবর্তে NVIDIA-এর দক্ষতার সাহায্য করবে৷
অলিভিয়ার ব্লানচার্ড, সৃজনশীল কৌশলগুলির প্রধান বিশ্লেষক, বিশ্বাস করেন যে এই মডুলার এবং অভিযোজিত পদ্ধতি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তন করেছে। স্বয়ংচালিত বাজারকে চিপমেকারদের জন্য নতুন প্রতিযোগিতামূলক যুদ্ধক্ষেত্র হিসাবে অভিহিত করে, ব্লানচার্ড যুক্তি দিয়েছিলেন যে কয়েক বছর আগে, ঐতিহ্যগত অটোমেকাররা এখনও অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিসট্যান্স সিস্টেম (ADAS) ফ্রন্টে টেসলাকে ধরার চেষ্টা করছে।
আজ, তবে, ব্লানচার্ড বিশ্বাস করেন যে উন্নত স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের প্রতি দৌড় মোটরগাড়ি শিল্প জুড়ে অনেক চাটুকার। ব্লানচার্ড বলেছেন যে এটি প্রাথমিকভাবে এনভিআইডিএ'স ড্রাইভের মতো মডুলার প্ল্যাটফর্মের কারণে হয়েছে, যেটি সাম্প্রতিক জেএলআর অংশীদারিত্বের আগে ইতিমধ্যেই মার্সিডিজ, ভলভো এবং হুন্ডাই যানবাহনে পরিণত হয়েছিল এবং ইভি স্টার্টআপগুলির জন্যও বিশেষভাবে আকর্ষণীয় বলে মনে হচ্ছে৷
AV প্রযুক্তিতে লাফালাফি সত্ত্বেও, শাপিরো বিশ্বাস করে যে উত্তরাধিকারী গাড়ির মডেলগুলি আরও কয়েক দশক ধরে রাস্তায় চলতে থাকবে। এমনকি AVs-এর ক্ষেত্রেও, তাদের রোলআউট পর্যায়ক্রমে ঘটবে, প্রথম প্রজন্মের মধ্যে প্রধানত লেভেল 2+ এবং লেভেল 3 ড্রাইভিং সহায়তা থাকবে। এগুলোর জন্য এখনও চালককে সতর্ক থাকতে হবে এবং ড্রাইভিং সিস্টেমের ক্ষমতা নির্বিশেষে সব সময় দায়িত্ব নিতে প্রস্তুত থাকতে হবে।
“দিন শেষে নিরাপত্তাকে এক নম্বর অগ্রাধিকার দিতে হবে। যখন আমরা নিরাপত্তা এবং মানুষের জীবন নিয়ে কথা বলি, তখন আমরা নিশ্চিত করতে চাই যে আমরা কেবল এটি ঠিক করছি না কিন্তু এটাও যে আমরা কখনই ভুল করছি না।"
