প্রধান টেকওয়ে
- অডি এমন প্রযুক্তি নিয়ে কাজ করছে যা যানবাহনকে তাদের আশেপাশের অবস্থা পড়তে দেয় এবং সাইকেল কখন কাছাকাছি থাকে তা সনাক্ত করতে দেয়৷
- আশেপাশের যানবাহন, পথচারী বা ট্রাফিক লাইটের মতো স্থির বস্তুতে/থেকে সিগন্যাল পাঠাতে এবং গ্রহণ করতে সিস্টেমটি মোবাইল সেলুলার সংযোগ ব্যবহার করে৷
-
ফেডারেল পরিসংখ্যান দেখায় যে গাড়ি এবং বাইকের মধ্যে সংঘর্ষ বাড়ছে৷
গাড়ি এবং বাইকের মধ্যে ক্রমবর্ধমান দ্বন্দ্ব কিছু প্রযুক্তি সহায়তা পেতে পারে৷
Audi হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার তৈরি করতে অন্যান্য কোম্পানির সাথে অংশীদারিত্ব করছে যা যানবাহনগুলিকে তাদের আশেপাশের অবস্থা পড়তে দেয় এবং সনাক্ত করতে দেয় কখন সাইকেল আশেপাশে আছে, যার মধ্যে চালকের দৃষ্টিতে বাধা রয়েছে।এটি C-V2X নামক একটি স্ট্যান্ডার্ডের উপর ভিত্তি করে যা একটি যানবাহন থেকে অন্যান্য যানবাহন, পথচারী বা স্থির বস্তু যেমন তার আশেপাশের ট্র্যাফিক লাইটে সিগন্যাল পাঠাতে এবং গ্রহণ করতে মোবাইল সেলুলার সংযোগ ব্যবহার করে৷
"প্রযুক্তিটি সাইকেল চালক এবং চালকদেরকে সতর্ক করে যে তারা রাস্তায় কোথায় আছে এবং C-V2X ডেটা ভাগ করে নেওয়ার উপর ভিত্তি করে যে কোনও সম্ভাব্য সংঘর্ষের বিষয়ে," অডির মুখপাত্র মার্ক ডাহনকে একটি ইমেল সাক্ষাত্কারে লাইফওয়্যারকে বলেছেন। "এটি চালক এবং সাইকেল আরোহীকে আশেপাশের এলাকা এবং রাস্তাঘাটে ভালভাবে নেভিগেট করার জন্য সতর্ক করার প্রথম পদক্ষেপ।"
নিরাপদ রাস্তা?
Audi নতুন নিরাপত্তা প্রযুক্তিতে কাজ করছে যা সেলুলার প্রযুক্তি ব্যবহার করে যা গাড়িকে তাদের আশেপাশের পরিবেশের সাথে যোগাযোগ করতে দেয়। উত্তর ভার্জিনিয়ায়, একটি C-V2X প্রোগ্রাম একটি নির্মাণ অঞ্চলের কাছে আসা যানবাহনকে জানায়, নির্মাণ অঞ্চলে প্রবেশ করার সময় চালকদের ওয়ার্ক-জোনের গতি সীমা সম্পর্কে সতর্ক করে এবং রাস্তার ধারের কর্মীদের জানতে দেয় যখন গাড়িগুলি একটি সংযুক্ত সুরক্ষা জ্যাটের মাধ্যমে নির্মাণ অঞ্চলের কাছাকাছি থাকে।
অডি এছাড়াও কোয়ালকম টেকনোলজিস এবং অন্যান্যদের সাথে একটি C-V2X সিস্টেমের সাথে স্কুল বাসের সাথে গাড়ির সংযোগ স্থাপন করেছে। আলফারেটা, জর্জিয়ার, প্রযুক্তি শনাক্ত করে যে শিশুরা কখন বাসে উঠছে বা বের হচ্ছে এবং গাড়ির চালকদের দেখায় যখন তারা সক্রিয় স্কুল অঞ্চলে প্রবেশ করছে।
ফেডারেল নিয়ন্ত্রকেরা C-V2X প্রযুক্তিকে এগিয়ে নিতে সাহায্য করছে। একটি সাম্প্রতিক FCC রায়ে, সংস্থাটি প্রথমবারের জন্য C-V2X অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ITS 5.9 GHz সেলুলার ব্যান্ডের একটি অংশ বরাদ্দ করতে সম্মত হয়েছে। এই সিদ্ধান্তের ফলে যানবাহন এবং যানবাহন এবং অবকাঠামোর মধ্যে মানসম্মত যোগাযোগ বিনিময়ের জন্য C-V2X অনুমতি দেওয়া হয়েছে৷
Audi অনুমান করে যে 5.3 মিলিয়ন যানবাহন, কাজের অঞ্চল, রেল ক্রসিং, সাইকেল এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলি 2023 সালের মধ্যে C-V2X ব্যবহার করে সংযোগ করতে সক্ষম হবে। 2028 সালের মধ্যে, সংখ্যাটি বেড়ে 61 মিলিয়নে উন্নীত হবে। 20, 000 ক্রসওয়াক, 60, 000 স্কুল জোন, 216, 000 স্কুল বাস এবং 45 মিলিয়ন স্মার্টফোন সহ সংযুক্ত ডিভাইস।
এবং এই ধরনের নিরাপত্তা উন্নতির প্রয়োজনীয়তা বাড়ছে৷ এনএইচটিএসএ তার সাম্প্রতিক তথ্যে জানিয়েছে যে 2019 সালে মোটর-যান-সম্পর্কিত দুর্ঘটনায় 846টি বাইসাইকেল নিহত হয়েছে। এটি 2010 সালের থেকে 36 শতাংশ বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে। বছরের পর বছর, এনএইচটিএসএ রিপোর্ট করেছে যে রাস্তায় সাইকেল চালানোর আঘাত 4.3 শতাংশ বেড়েছে 2019 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 49,000। এছাড়াও, 2022 সালের জানুয়ারিতে পরিবহন বিভাগ (DOT) দ্বারা প্রকাশিত জাতীয় সড়ক পথ নিরাপত্তা কৌশল উল্লেখ করে "গত দশকে সামগ্রিকভাবে সড়কপথে দুর্ঘটনার তুলনায় পথচারী এবং বাইসাইকেল আরোহীদের মধ্যে প্রাণহানি দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে।"
ভবিষ্যত প্রযুক্তি
কিন্তু অডি একমাত্র কোম্পানি নয় যারা গাড়ি এবং বাইকের নিরাপত্তার উন্নতির জন্য কাজ করে। রোবট যানগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাদের চারপাশের উপর নজর রাখতে সক্ষম হবে৷
স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং যানবাহনগুলিতে সেন্সর থাকে যা রঙ সহ 2D ডেটা সংগ্রহ করে এবং বস্তুর সমৃদ্ধ বিবরণ এবং LiDAR ক্যাপচার করে যা লেজারের পালস প্রেরণ করে সাইকেলের আকার এবং দূরত্ব পরিমাপ করে৷
DeepRoute.ai এই সেন্সরগুলি থেকে ক্যাপচার করা ডেটা প্রক্রিয়া করার জন্য একটি গাড়ি উপলব্ধি সিস্টেম তৈরি করেছে৷ সিস্টেমটি গাড়ির চারপাশে একটি রিয়েল-টাইম 3D মানচিত্র তৈরি করে এবং সেন্টিমিটার-স্তরের নির্ভুলতার সাথে কয়েকশ মিটার সনাক্ত করতে পারে, কোম্পানির দাবি।
"এই প্রযুক্তিটি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ কারণ এটি আশেপাশের একটি পরিষ্কার এবং সঠিক বোঝার অফার করে যাতে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং গাড়ি পথ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করতে পারে এবং ড্রাইভিং কমান্ডগুলি সম্পাদন করতে পারে," বলেছেন ডিপরুট.এআই-এর ভাইস প্রেসিডেন্ট জুয়ান লিউ একটি ইমেল সাক্ষাত্কারে। "গাড়ির গতি কমানো উচিত কিনা এবং সাইকেল আরোহীকে কোথায় দিতে হবে, বা সাইকেল আরোহী ধীরগতিতে চালাচ্ছে এবং নিরাপদে পাড়ি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট দূরত্ব রয়েছে বলে এটি সোজা যেতে হবে কিনা তা সিদ্ধান্ত নেবে।"
ভবিষ্যতে, একটি অডি গাড়ি একই ধরনের স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম ব্যবহার করতে পারে যা সম্পূর্ণভাবে সংঘর্ষ এড়াতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক বা এমনকি একটি ফাঁকিবাজ কৌশল পরিচালনা করে সংঘর্ষ এড়াতে পারে।
"অডি গ্র্যান্ডস্ফিয়ার ধারণাটি একটি স্বয়ংক্রিয় অভিজ্ঞতা কেমন হবে তার জন্য আমাদের দৃষ্টিভঙ্গির একটি আভাস প্রদান করে," ডাহনকে যোগ করেছেন। "একটি উত্পাদন সংস্করণ 2025 সালের প্রথম দিকে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। [তবে], যখন লেভেল 4 অটোমেশন চালু করা হবে তখন প্রবিধান, আইনি কাঠামো এবং পরিকাঠামোর উপর ভিত্তি করে দেখা বাকি আছে।"
