প্রধান টেকওয়ে
- শহরে শব্দ দূষণ নিরন্তর এবং আপনার স্বাস্থ্যের ক্ষতি করে৷
- বৈদ্যুতিক যানবাহন শহরের গতিতে অনেক শান্ত।
- বাইক চালানো এবং হাঁটা আরও শান্ত, এবং ড্রাইভিং এর চেয়ে নিরাপদ।
শহরে শব্দ দূষণ একটি বড় সমস্যা, এবং যানবাহন এর একটি বড় অংশ। বৈদ্যুতিক যানবাহন (EVs) সাহায্য করতে পারে, কিন্তু আমাদের কি শহরে গাড়ি থাকা উচিত?
যখন আমরা দূষণের কথা ভাবি, তখন আমরা বায়ু দূষণের কথা ভাবি, এবং গাড়ির ক্ষেত্রে, এটি টেইলপাইপ নির্গমনের কথা যা শহরগুলিতে বায়ুর গুণমান নষ্ট করে।কিন্তু দূষণের অন্যান্য রূপগুলি ঠিক ততটাই ক্ষতিকারক এবং আরও বেশি বিরক্তিকর হতে পারে। রাস্তার কোলাহল একটি ধ্রুবক, এবং আপনি যদি সুপারমার্কেট বা অনুরূপ কাছাকাছি থাকেন তবে ডেলিভারি ট্রাকগুলি মাথার উপরে উড়ে যাওয়া প্লেনের চেয়ে বেশি অনুপ্রবেশকারী হতে পারে। ইভিগুলি এতে সাহায্য করতে পারে এবং শহরগুলিকে আরও বাসযোগ্য করে তুলতে পারে৷
"1981 সালের প্রথম দিকে, ইউনাইটেড স্টেটস এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি (ইপিএ) শনাক্ত করেছিল যে ট্র্যাফিকের দ্বারা উত্পাদিত শব্দ দূষণ মানুষের স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকারক হতে পারে," ক্লাসিক গাড়ি পরিবহনকারী জো গিরান্ডা ইমেলের মাধ্যমে লাইফওয়্যারকে বলেছেন৷ "এটি কমানোর একটি উপায় হল আরও বেশি লোককে ইভিতে স্যুইচ করা। MSN নিশ্চিত করে যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অনুপস্থিতির কারণে ইভিগুলি কম গতিতে খুব কম শব্দ উৎপন্ন করে। আপনি যদি শহর বা শহরতলিতে থাকেন তবে এটি একটি দুর্দান্ত সুবিধা হতে পারে যেখানে শব্দ দূষণ একটি সমস্যা।"
এটি ইঞ্জিনের শব্দের চেয়ে বেশি
গাড়ির শব্দ শুধু ইঞ্জিনের শব্দ নয়। এটি গাড়ির আকৃতি এবং রাস্তার পৃষ্ঠের উপরও নির্ভর করে। EVs কম গতিতে বিশেষত শান্ত, যেখানে টায়ার এবং বাতাসের শব্দ নগণ্য, এবং সেইজন্য EVs থেকে সবচেয়ে বড় শব্দ সুবিধা শহর ও শহরে উপভোগ করা যেতে পারে।
ইভিগুলি এতই শান্ত যে, অন্তত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA) এর প্রয়োজন হয় 19mph বেগে চলা ইভিগুলিকে পথচারীদের সতর্ক করার জন্য একটি শব্দ তৈরি করতে যা আরও গুরুত্বপূর্ণ কেউ এর মধ্য দিয়ে যেতে চায়৷
এই আইন হাইব্রিড যানবাহনগুলিকেও কভার করে, যেগুলি শহরের ধীর গতিতে ভ্রমণ করার সময় একই কম শব্দ এবং শূন্য নির্গমন সুবিধা উপভোগ করে৷
কিন্তু এমন আইনের অস্তিত্ব যা চালকদের অস্বস্তিকর পথচারীদের তাদের পথ থেকে দূরে সরিয়ে দেওয়া চালিয়ে যেতে দেয় তা আরও স্পষ্ট সমাধান তুলে ধরে। শহরগুলি থেকে সম্পূর্ণভাবে গাড়ি সরান৷
শহরকে গাড়িমুক্ত করা
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, বিশেষ করে পশ্চিমে, শহরগুলি গাড়ির চারপাশে তৈরি করা হয়েছে৷ এটি পরিবর্তন করা রাতারাতি কাজ নাও হতে পারে তবে এটি সম্ভব। যেকোনো পরিকল্পনার দুটি অংশ থাকে। একটি হল গাড়ির ভালো বিকল্প অফার করা। পাবলিক ট্রানজিট, বাইক লেন, বাইক শেয়ারিং স্কিম, এবং অবকাঠামো মানুষের পক্ষে, গাড়ি নয়।
অন্য অংশটি হ'ল শহরগুলিতে গাড়ি চালানো আরও কঠিন করা, অ্যাক্সেস কাটা, শর্টকাটগুলি ব্লক করা যা আবাসিক রাস্তাগুলিকে ভিড়ের সময় 'ইঁদুরের দৌড়ে' পরিণত করে এবং শহরে প্রবেশ করা আরও ব্যয়বহুল করে তোলে।
"ইউরোপ জুড়ে শহরগুলি সাম্প্রতিক দশকগুলিতে গাড়ির ব্যবহার কমানোর ক্ষেত্রে সত্যিই দুর্দান্ত কাজ করেছে এবং বিশ্বের অন্যান্য শহরগুলির জন্য একটি ব্লুপ্রিন্ট হিসাবে দেখা উচিত যারা যানবাহন চলাচল হ্রাস করতে আগ্রহী৷ একটি কৌশল যা প্রমাণিত একটি কনজেশন চার্জের প্রয়োগ অত্যন্ত সফল হবে, যা স্বাভাবিক ব্যবসায়িক সময়ে উচ্চ পাচারকৃত অঞ্চলে গাড়ি চালানোর জন্য চালকদের একটি নির্দিষ্ট ফি চার্জ করে৷ লন্ডন যখন 2003 সালে এই ব্যবস্থা চালু করেছিল, তখন এটি শহরের যানজট 33% কমিয়েছিল এবং উল্লেখযোগ্যভাবে রাস্তাগুলিকে মুক্ত করেছিল, " Ameresco-এর ইভি অবকাঠামোর পরিচালক ট্রেভর স্মিথ লাইফওয়্যারকে ইমেলের মাধ্যমে জানিয়েছেন৷
প্রায়শই, এই দুটি ধারণা একসাথে চলে।
"শহরগুলি গাড়ি-মুক্ত রাস্তা এবং বাইক লেন দিয়ে পার্কিং স্পেস প্রতিস্থাপন করে, সেইসাথে শহরের কেন্দ্রগুলিতে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া গাড়ির সংখ্যার উপর বিধিনিষেধ স্থাপন করে গাড়ির ব্যবহার কমাতেও সাফল্য দেখেছে৷"
এবং এটি ইতিমধ্যেই ঘটছে। প্যারিস গত এক দশক ধরে শহরের রাস্তাগুলি গাড়ির জন্য বন্ধ করে দিয়েছে এবং প্রতিবাদ সত্ত্বেও, সফল হচ্ছে। মেয়র অ্যান হিডালগো এটিকে একটি 15-মিনিটের শহরে পরিণত করার পরিকল্পনা করেছেন যেখানে আপনার যা প্রয়োজন তা সহজ নাগালের মধ্যে রয়েছে৷
বার্সেলোনার "সুপারব্লক" রয়েছে, যা এর গ্রিড করা ইক্সাম্পল আশেপাশের 9x9 অংশকে যানজট-শান্ত দ্বীপে পরিণত করে। এবং সেখানে সবার প্রিয় উদাহরণ, কোপেনহেগেন।
নিউ ইয়র্কের মতো কোথাও কোপেনহেগেন-স্তরের বাইক ব্যবহার এবং পথচারীকরণ অর্জন করা কঠিন বলে মনে হতে পারে, তবে এটি শুধুমাত্র যদি আপনি মনে করেন যে কোনও কাজ ছাড়াই বড় পরিবর্তন অর্জন করা যেতে পারে। ত্রিশ বছর আগে, কোপেনহেগেন অন্যান্য শহরের মতোই ট্র্যাফিক-দমবন্ধ এবং গাড়ি-বিধ্বস্ত ছিল। এর জন্য যা লাগে তা হল ইচ্ছাশক্তি এবং ক্রমাগত উন্নতি।
গাড়ি-মুক্ত শহরগুলি কিছুটা আইনি আগাছার মতো। এটি কয়েক দশক ধরে অসম্ভব বলে মনে হচ্ছে, এবং তারপরে এটি সর্বত্র, একবারে ঘটবে বলে মনে হচ্ছে। চলুন একটু এগিয়ে যাই।
