প্রধান টেকওয়ে
- অটোপাইলট বৈশিষ্ট্যের সাথে জড়িত ক্র্যাশগুলি ট্র্যাক করা কারকারদের অবশ্যই শুরু করতে হবে, ফেডারেল নিয়ন্ত্রকরা সম্প্রতি বলেছেন৷
- বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে সহায়ক-ড্রাইভিং প্রযুক্তি সাধারণত নির্ভরযোগ্য হলেও ব্যবহারকারীরা তত্ত্বাবধান ছাড়া এটির উপর নির্ভর করতে পারে না।
- অটো প্রস্তুতকারকদের স্বয়ংক্রিয় শ্বাস-প্রশ্বাসের যন্ত্র ইনস্টল করা উচিত, পর্যবেক্ষকরা বলছেন।
টেসলার অটোপাইলট এবং জেনারেল মোটরসের সুপার ক্রুজের মতো উন্নত চালক-সহায়তা প্রযুক্তিগুলি দ্রুত উন্নত হচ্ছে, কিন্তু মানুষের সতর্ক পর্যবেক্ষণ ছাড়া ব্যবহার করা উচিত নয়, বিশেষজ্ঞরা বলছেন।
একটি ফেডারেল নিরাপত্তা সংস্থা সম্প্রতি গাড়ি নির্মাতাদের "অটোপাইলট" বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করে এমন গাড়ি এবং ট্রাকগুলির সাথে জড়িত ক্র্যাশগুলি রিপোর্ট এবং ট্র্যাকিং শুরু করতে বলেছে৷ এই পদক্ষেপটি আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের নিরাপত্তার বিষয়ে ক্রমবর্ধমান উদ্বেগের একটি চিহ্ন৷
"অটোপাইলটের জন্য চালককে চালকের আসনে থাকতে হবে, রাস্তা এবং ট্রাফিক পরিস্থিতির দিকে মনোযোগ দিতে হবে এবং দুর্ঘটনা আসন্ন হলে হস্তক্ষেপ করার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে," অ্যালাইন এল. কর্নহাউসার, প্রিন্সটনের পরিবহন কর্মসূচির পরিচালক ইউনিভার্সিটি, একটি ইমেল সাক্ষাত্কারে লাইফওয়্যারকে জানিয়েছে৷
"এটি একটি 'ক্র্যাশ প্রতিরোধ' ডিভাইস নয়। এটি এমনকি 'স্বয়ংক্রিয় ইমার্জেন্সি ব্রেকিং' ডিভাইস বা সিস্টেমও নয়।"
টেসলা তদন্তের অধীনে বিধ্বস্ত হয়েছে
ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA) অনুসারে, নতুন ফেডারেল নিয়মের জন্য অটোমেকাররা তাদের সম্পর্কে জানার একদিনের মধ্যে গুরুতর দুর্ঘটনার রিপোর্ট করতে হবে। এজেন্সি গুরুতর দুর্ঘটনা হিসেবে সংজ্ঞায়িত করে যেখানে একজন ব্যক্তি নিহত হয় বা হাসপাতালে নিয়ে যায়, একটি যানবাহন টেনে নিয়ে যেতে হয়, বা এয়ারব্যাগ মোতায়েন করা হয়।
"NHTSA-এর মূল লক্ষ্য হল নিরাপত্তা। ক্র্যাশ রিপোর্টিং বাধ্যতামূলক করার মাধ্যমে, এজেন্সির কাছে গুরুত্বপূর্ণ তথ্যের অ্যাক্সেস থাকবে যা এই স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমগুলিতে উদ্ভূত নিরাপত্তা সমস্যাগুলিকে দ্রুত সনাক্ত করতে সাহায্য করবে," স্টিভেন ক্লিফ, NHTSA-এর প্রধান, এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়েছে৷
"আসলে, তথ্য সংগ্রহ করা জনসাধারণের আস্থা জাগাতে সাহায্য করবে যে ফেডারেল সরকার স্বয়ংক্রিয় যানবাহনের নিরাপত্তা ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করছে।"
এনএইচটিএসএ সম্প্রতি বলেছে যে এটি 2016 সাল থেকে 10টি মৃত্যুর সাথে জড়িত 30টি টেসলা দুর্ঘটনার তদন্ত করছে যেখানে উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা ব্যবহার করা হচ্ছে বলে সন্দেহ করা হয়েছিল৷
কিন্তু কর্নহাউসার বলেছেন যে টেসলা অটোপাইলট বৈশিষ্ট্যটি "খুব" নিরাপদ৷
"যেকোনো পণ্যের মতো, যদি এটি সঠিকভাবে ব্যবহার না করা হয় তবে এটি অনিরাপদ হয়ে উঠতে পারে," তিনি যোগ করেছেন। "একটি '55 চেভি অনিরাপদ যদি গতিসীমার বেশি গতিতে চালিত হয় বা আপনি যদি রাস্তার ভুল দিকে গাড়ি চালান।"
টেসলা তার বিপণনে ব্যবহার করা "অটোপাইলট" শব্দটি ড্রাইভারদের এই ভেবে বিভ্রান্ত করতে পারে যে তারা হ্যান্ড-অফ পন্থা নিতে পারে। ব্রায়ান্ট ওয়াকার স্মিথ, ইউনিভার্সিটি অফ সাউথ ক্যারোলিনার আইনের অধ্যাপক, অটো নিরাপত্তায় বিশেষজ্ঞ, লাইফওয়্যারের সাথে একটি ইমেল সাক্ষাত্কারে বলেছেন৷
"যেকোন ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমের মতো, টেসলার সংস্করণ কাজ করে যতক্ষণ না এটি না হয়," তিনি যোগ করেছেন। "এই কারণেই ড্রাইভারের সতর্কতা এত গুরুত্বপূর্ণ-এবং কেন আমাদের মধ্যে অনেকেই টেসলার পদ্ধতির বিষয়ে বিশেষভাবে উদ্বিগ্ন।"
উচ্চ প্রযুক্তিগত নিরাপত্তার উন্নতি
Kornhauser বলেছেন যে অটোমেকাররা ড্রাইভিং প্রযুক্তিকে আগের চেয়ে আরও নিরাপদ করতে কিছু করতে পারে। উন্নতির মধ্যে রয়েছে "স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম" বুস্ট করা যাতে হেড-অন সংঘর্ষ কম হয়। স্পিড লিমিটার ইনস্টল করা যেতে পারে যা অতিরিক্ত গতির অনুমতি দেয় না। নির্মাতারা গাড়িতে এমন ডিভাইসও রাখতে পারে যা ব্যবহারকারীদের রক্ত-অ্যালকোহলের মাত্রা আইনি সীমার উপরে থাকলে গাড়ি চালানো থেকে বাধা দেয়।
কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করা গাড়িগুলিকে নিরাপদ করার একটি উপায়, ইয়ান ফার্গুসন, Lynx সফ্টওয়্যার টেকনোলজিসের একজন ভাইস প্রেসিডেন্ট, যা স্বয়ংচালিত এবং অন্যান্য উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ পরিবেশের জন্য সুরক্ষা এবং সুরক্ষা সমাধান প্রদান করে, একটি ইমেল সাক্ষাত্কারে বলেছেন৷
"আমরা যখন গাড়ি চালানো শুরু করি, তখন আমাদের অভিজ্ঞতার অভাব হয়," ফার্গুসন বলেছিলেন। "আমরা ভুল করি। এআই-এর সাহায্যে, রাস্তায় একটি নতুন গাড়ি লক্ষাধিক যানবাহনের ডেটা থেকে সংগ্রহ করা কয়েক হাজার ঘন্টার অভিজ্ঞতার সাথে মিশে যায়।"
এআই মানুষকে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন চালাতে আরও আরামদায়ক করতে সাহায্য করতে পারে, ফার্গুসন বলেছেন। Lynx মে মাসে একটি সমীক্ষা চালায়, যেখানে দেখা গেছে যে অনেক ব্যবহারকারী এখনও অটোপাইলট সম্পর্কে নার্ভাস। সমীক্ষায় দেখা গেছে যে 80% ভোক্তা এখনই একটি স্বায়ত্তশাসিত পাইলটকে বিশ্বাস করে, 65% স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি গ্রহণের পথে বাধা হিসাবে পরীক্ষার অভাবকে উদ্ধৃত করে৷
কিন্তু ড্রাইভারদের সবচেয়ে বড় সমস্যা হতে পারে নিজেরাই।
"বিক্ষিপ্ত ড্রাইভিং এবং অন্যান্য ধরণের দায়িত্বজ্ঞানহীন ড্রাইভিং আমাদের রাস্তায় একটি বিশাল সমস্যা হিসাবে রয়ে গেছে," স্মিথ বলেছেন। "উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা সহ সর্বশেষ যানবাহনে, এই বৈশিষ্ট্যগুলির কোনোটি ছাড়াই প্রাচীনতম যানবাহনে এবং এর মধ্যে থাকা সমস্ত যানবাহনে।"
