যখন স্বয়ংক্রিয় নির্মাতারা তাদের নিজস্ব বিদ্যুতায়নের সময়সূচী মেনে চলার চেষ্টা করার সাথে সাথে বাজারে বৈদ্যুতিক যানবাহন (EVs) নিয়ে আসছে, সেখানে একটি গিয়ারহেড রয়েছে যারা বিষয়গুলিকে নিজেদের হাতে তুলে নিচ্ছে নগদ টন তাই করতে. এই লোকেরা একটি বিরতি প্রাপ্য।
ব্যক্তিরা কিছু চিত্তাকর্ষক স্বয়ংচালিত কৌশল অবলম্বন করা থেকে শুরু করে কাস্টম যানবাহন নির্মাণকারী সংস্থাগুলি পর্যন্ত, একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে বৈদ্যুতিক মোটর এবং একগুচ্ছ ব্যাটারির সাথে প্রতিস্থাপন করার কাজটি বছরের পর বছর ধরে চলছে৷
এই রেস্টোমড (পুনরুদ্ধার এবং পরিবর্তনের সংমিশ্রণ) সৃষ্টিগুলি একটি কুটির শিল্প তৈরি করেছে এবং ব্যক্তিদের দ্বারা আলিঙ্গন করার সময় কিছু ক্লাসিক যানবাহন সমিতির ক্রোধ তৈরি করেছে৷
একটি গাড়িকে এমন কিছু থেকে যা তেল পোড়ায় এমন কিছুতে রূপান্তরিত করার কারণগুলি আলাদা হয় যার জন্য প্লাগ প্রয়োজন। কিছু লোক অবিশ্বাস্য টর্ক এবং গতি চায় যা একটি EV স্পর্শ করে এমন কিছু দেয়। অন্যরা সম্ভবত রক্ষণাবেক্ষণ হ্রাসের অনুরাগী৷
একটি গাড়ি চালানোর পরিবর্তে ডুয়াল-কার্বস সামঞ্জস্য করতে কয়েক শনিবারের বেশি সময় কাটিয়েছি, আমি এই কারণটিকে সমর্থন করি৷
অবশ্যই ইকো-মনের মানুষ আছে। অথবা যারা শুধু নতুন এবং ভিন্ন কিছু চায়। বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেনগুলি উত্তেজনাপূর্ণ। এটি গাড়ির জগতে একটি নতুন সীমান্ত, এবং একটি মোটর এবং একগুচ্ছ ব্যাটারি এমন কিছুতে ঢেলে দেওয়া যা সেই পাওয়ারট্রেনের জন্য তৈরি করা হয়নি এমন একটি ধাঁধা যা কিছু ড্রাইভার কেবল সমাধান করতে চায়৷
গাড়ি পুনরুদ্ধার কেন্দ্রিক সমস্ত জিনিসের মতো, যদিও, এটি দামী। ইভি ওয়েস্টের মতে, একটি রূপান্তর যন্ত্রাংশ এবং কিট সরবরাহকারী, একটি মোটর এবং পুনর্জন্মগত ব্রেকিং সিস্টেম সহ একটি EV রূপান্তর কিট সাধারণত ব্যাটারি ছাড়াই প্রায় $7,600 চলে৷
1956-1977 ভিডব্লিউ বিটলের জন্য যে কিটটি ব্যাটারি সহ আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু অন্তর্ভুক্ত করে, যার মূল্য $17,762.00। এটি ইতিমধ্যে গাড়ির সাথে যে কোনও পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে।
পুরোটাতে নামার আগে, "আরে, তাদের একটা ট্যাক্স ব্রেক দেওয়া যাক!" এই কলামের অংশ, আমি জানি যে কিছু লোক এই পরিবর্তনগুলি বন্ধ করে দিচ্ছেন তারা সম্ভবত আর্থিকভাবে ঠিকঠাক করছেন। যদি তারা একটি শখের জন্য প্রায় $20,000 ড্রপ করার সামর্থ্য রাখে, তবে তারা সম্ভবত টাকো বেল ড্রাইভ-থ্রুতে একটির পরিবর্তে দুটি শিম বুরিটোতে স্প্লার্জ করার জন্য পর্যাপ্ত কয়েন খুঁজে পাওয়ার আশায় উল্লিখিত যানবাহনের কুশনগুলির মধ্য দিয়ে ঘুরছে না। এখানে আমার সাথে কিছুক্ষণ থাকো।
অনেক আগে (2006 সঠিকভাবে), টেসলার সিইও ইলন মাস্ক তার মাস্টার প্ল্যান প্রকাশ করেছিলেন। tl;dr হল:
- স্পোর্টস কার তৈরি করুন।
- একটি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি তৈরি করতে সেই অর্থ ব্যবহার করুন৷
- একটি আরও বেশি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি তৈরি করতে সেই অর্থ ব্যবহার করুন৷
- উপরেরটি করার সময়, শূন্য-নির্গমন বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপাদনের বিকল্পগুলিও প্রদান করুন।
টেসলা রোডস্টার তৈরি করেছিল, তারপরে ব্যয়বহুল কিন্তু আরও শক্তিশালী মডেল এস এবং মডেল এক্স লাইনআপ। তারপর সেই অর্থ ব্যবহার করে কম ব্যয়বহুল মডেল 3।
কিছু কারণে, কোম্পানি একটি সস্তা ইভির আগে একটি অতি-ব্যয়বহুল নতুন রোডস্টার তৈরির পরিকল্পনা করছে, কিন্তু আসুন সেই অংশটিকে উপেক্ষা করি। মোদ্দা কথা হল, গ্রাহকদের উপর প্রদত্ত ট্যাক্স প্রণোদনা টেসলাকে এখন যেখানে আছে সেখানে যেতে সাহায্য করেছিল, যদিও মডেল 3 বাজারে আসার আগে তারা বেশিরভাগ ধনী ব্যক্তিদের সাহায্য করেছিল৷
প্রাথমিকভাবে, EV রূপান্তরের জন্য ট্যাক্স ক্রেডিট একই কাজ করবে।এটি নগদ যাদের কাছে এই অদ্ভুত কিন্তু ব্যয়বহুল ধারণাগুলিকে বাস্তবায়িত করতে সাহায্য করবে৷ কিন্তু এই পরিবর্তনগুলি আরও সাধারণ হয়ে উঠলে, যন্ত্রাংশ এবং ব্যাটারির দাম কমে আসবে, আমাদের বাকিদের জন্য আমাদের পুরানো গ্যাস-ইঞ্জিন গাড়িগুলিকে সম্পূর্ণ নতুন কিছুতে পরিণত করার দরজা খুলে দেবে৷
এমনকি অটোমেকাররাও নোটিশ নিচ্ছে। জিএম এবং ফোর্ড উভয়ই ইভি রূপান্তর করতে আগ্রহী ব্যক্তিদের কাছে বৈদ্যুতিক ক্রেট মোটর বিক্রি করার ঘোষণা দিয়েছে। গ্রাহকদের কাছে গ্যাস-চালিত ক্রেট ইঞ্জিন বিক্রির দীর্ঘ ইতিহাসের সাথে, এই কোম্পানিগুলি এখন দেখতে পাচ্ছে যে শিল্পটি কোন দিকে যাচ্ছে, তাই তারা তাদের অফারগুলি প্রসারিত করছে৷
এই ধারণাটি কিছুক্ষণ ধরে ভেসে আসছে, এবং একজন প্রবক্তা হলেন বিদ্রোহ PAC-এর নির্বাহী পরিচালক, একজন প্রগতিশীল অলাভজনক এবং সর্বত্র গাড়ি উত্সাহী। "যদি আমরা গাড়ির পরিবেশগত খরচ মোকাবেলা করার বিষয়ে গুরুতর হই, তাহলে বর্তমান যানবাহনগুলিকে ফেলে দেওয়ার পরিবর্তে খাপ খাইয়ে নেওয়া অনেক বেশি বোধগম্য হয়," উ আমাকে টুইটার ডিএম-এর মাধ্যমে বলেছিলেন।
"ভোক্তাদের এবং অর্থনীতির জন্য সুবিধাগুলি বিশাল হবে৷ তাদের গাড়িগুলি আরও নির্ভরযোগ্য হবে৷ স্থানীয় দোকানগুলিতে পুরানো যানবাহনগুলিকে পুনরুদ্ধার করার টন ব্যবসা থাকবে৷ এবং সেই গাড়িগুলি যেগুলিতে বছরের পর বছর বেঁচে আছে সেগুলি চালানো এবং উপভোগ করা অব্যাহত থাকবে৷"
একটি নতুন গাড়ি তৈরি করা (বিশেষ করে একটি ইভি) প্রচুর সম্পদ ব্যবহার করে। তাই আমরা যদি গ্যাস চালিত যানবাহনকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে পরিণত করে তাদের আয়ু বাড়াতে পারি, তাহলে সরকারের উচিত ট্যাক্স ক্রেডিট আকারে সাহায্যের হাত দেওয়া।
এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় কার্বন ফুটপ্রিন্ট কমিয়ে দেবে এবং অনেক পুরনো যানবাহনকে জাঙ্কিয়ার্ডের বাইরে রাখবে। আমরা যদি একটি নতুন ইভি কেনার জন্য লোকদের ট্যাক্স ক্রেডিট দিই (যা আপনি একটি গাড়ি কেনার সময় তাত্ক্ষণিক রিবেট হওয়া উচিত, তবে এটি আরেকটি যুক্তি), তাহলে আমরা তাদের জন্য পুরস্কৃত করি যারা রাস্তায় পুরানো যানবাহনগুলিকে অত্যন্ত পরিষ্কার করার জন্য তৈরি করে। পরিবেশ।
আসুন আমরা তাদের একটি নতুন ইভির ক্রেতা যা পান তার অর্ধেক ট্যাক্স ক্রেডিট দিই। এটি লোকেদের $3,750 একটি পুরানো ফোর্ড মুস্ট্যাং, হোন্ডা সিভিক, জিও স্টর্ম, চেভি ক্যাভালিয়ার, বা সুবারু জাস্টি নেওয়ার এবং এতে একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারি রাখার কাছাকাছি রাখে৷
এটি "কমানো, পুনঃব্যবহার, পুনর্ব্যবহার" কিন্তু সরকার থেকে কিছুটা সাহায্যের জন্য গাড়ির সাথে ধন্যবাদ৷
ইভি সম্পর্কে আরও জানতে চান? আমাদের একটি সম্পূর্ণ বিভাগ আছে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য!
