প্রধান টেকওয়ে
- লন্ডনের মেয়র শহরের প্রতিটি মাইলের জন্য গাড়ি চার্জ করতে চান৷
- 2030 জলবায়ু লক্ষ্যে পৌঁছতে, লন্ডনকে কমপক্ষে 27% ট্রাফিক কমাতে হবে।
- গাড়ির উপর নির্ভরতা কমাতে বাইক লেন এবং পাবলিক ট্রানজিটের মত বিকল্প প্রয়োজন।
লন্ডনের বায়ু দূষণ কমানোর জন্য আমূল ব্যবস্থার প্রয়োজন, এবং মেয়রের সর্বশেষ পরিকল্পনা হল গাড়ি ব্যবহারকারীদের প্রতি মাইল গাড়ি চালানোর জন্য চার্জ করা।
ইংল্যান্ডের কুখ্যাত CCTV স্যাচুরেশনের জন্য ধন্যবাদ, লাইসেন্স প্লেট দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়িগুলিকে ট্র্যাক করা সহজ - লন্ডনের বর্তমান কনজেশন চার্জ এইভাবে কাজ করে৷চালকরা যখনই ট্রিপ করে তখন তাদের ট্র্যাক এবং বিল করতে একই প্রযুক্তি ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি একটি আমূল পদক্ষেপ তবে লন্ডন যদি 2030 সালের মধ্যে নেট-শূন্য কার্বন নির্গমন অর্জন করতে চায় তবে কিছুটা অনিবার্য। তবে এটি কি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কাজ করতে পারে? এবং কেন শুধু গাড়ি সম্পূর্ণভাবে নিষিদ্ধ করা হবে না?
"যুক্তরাজ্যে, 60% গাড়ি যাত্রা 1 থেকে 5 মাইলের মধ্যে। প্রায় 20% গাড়ি যাত্রা 1 মাইলেরও কম," আরবান ইবাইকসের একজন ই-কমার্স ম্যানেজার অ্যাডাম বাস্টক লাইফওয়্যারের মাধ্যমে জানিয়েছেন ইমেইল।
পরিষ্কার
মেয়র সাদিক খানের প্রস্তাবিত নতুন ফি ড্রাইভিংকে বাধা দেবে বাসিন্দাদের তাদের গাড়ি নেওয়ার বিষয়ে দুবার ভাবতে বাধ্য করবে৷ বিখ্যাত টিউব, বাস, হালকা রেল এবং এমনকি নৌকা সহ একটি চমৎকার পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের কারণে লন্ডনে এটি সম্ভব। বাইক লেনের একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্কও রয়েছে৷
"এটি 'কার-মুক্ত' যাওয়ার বিষয়ে নয় বরং সমস্ত অপ্রয়োজনীয় গাড়ি যাত্রাকে সরিয়ে দেওয়া যাতে তাদের প্রয়োজনীয় যাত্রা আরও আনন্দদায়ক হয়," ব্যাস্টক বলেছেন৷
মেয়র অফিসের পরিসংখ্যান অনুসারে, ইংল্যান্ডের রাজধানীতে এক তৃতীয়াংশেরও বেশি গাড়ি 25 মিনিটেরও কম সময়ে হেঁটে যেতে পারে। এবং দুই-তৃতীয়াংশেরও বেশি ট্রিপ 20 মিনিটের মধ্যে বাইকে করে করা যায়। যা প্রয়োজন, চিন্তাভাবনা হয়, গাড়ির বাইরে থাকার জন্য একটু উৎসাহ। এবং একবার আপনার বাইকে হাঁটা বা লাফ দেওয়ার অভ্যাস হয়ে গেলে, আপনি সিদ্ধান্ত নিতে পারেন যে আপনার এমনকি গাড়ির প্রয়োজন নেই। আমি বেশ কয়েক বছর ধরে লন্ডনে ছিলাম, ভালো সাইকেল লেন আসার অনেক আগে, এবং কখনও গাড়ির প্রয়োজন হয়নি৷
মেয়র থাকাকালীন, খান ইতিমধ্যে লন্ডনের বাতাস উল্লেখযোগ্যভাবে পরিষ্কার করেছেন। 2000 থেকে 2018 সালের মধ্যে, বাড়ি থেকে গ্রিনহাউস নির্গমন 40% হ্রাস পেয়েছে এবং কর্মক্ষেত্রে কার্বন নির্গমন 57% হ্রাস পেয়েছে। কিন্তু ট্রাফিক নির্গমন মাত্র 7% কমেছে। বৈদ্যুতিক গাড়ি সাহায্য করবে, কিন্তু মেয়রের পরিসংখ্যান বলছে এখন পর্যন্ত মাত্র 2% গাড়িই বৈদ্যুতিক।
"ট্র্যাফিকের মধ্যে আটকে থাকার সময় একটি গাড়িতে কোন পরিমাণ আরাম আপনাকে সাহায্য করতে পারে না।কিন্তু লোকেরা খুব কমই যে বিষয়ে কথা বলে তা হল আপনি আসলেই ট্র্যাফিকের মধ্যে আটকে নেই - আপনিই ট্র্যাফিক, " যুক্তরাজ্যের জল দূষণ গাইডের গবেষণা বিজ্ঞানী ক্যাসপার ওহম ইমেলের মাধ্যমে লাইফওয়্যারকে বলেছেন৷
গোপনীয়তা এবং ‘স্বাধীনতা’
এই আমূল সমাধান কি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কাজ করবে? সেখানে, গাড়িটিকে সাধারণত স্বাধীনতা প্রদান হিসাবে বিক্রি করা হয়, যদিও যে কেউ ভিড়ের সময়ে ট্র্যাফিকের মধ্যে বসে, সাইকেল আরোহীদের বাইকের লেনে পাশ কাটিয়ে যেতে দেখে, সেই পিচটিকে প্রশ্ন করতে পারে। এবং লন্ডনের ডাইস্টোপিয়ান ক্যামেরা নেটওয়ার্ক ছাড়া, ট্র্যাকিং এবং বিলিং গাড়িগুলিও অসম্ভব হতে পারে। তবে সবচেয়ে বড় বাধা হতে পারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অনেক শহরে ব্যাপক গণপরিবহনের অভাব, সাথে তাদের ব্যবহারে অনীহা।
আরো ভালো ট্রানজিট অবকাঠামো তৈরি করা রাজনৈতিকভাবে চ্যালেঞ্জিং এবং ব্যয়বহুল হতে পারে, কিন্তু শুরু করার সহজ উপায় রয়েছে। বাইক লেনগুলি সাবওয়ে লাইনের তুলনায় সস্তা, উদাহরণস্বরূপ, এবং মহামারী দেখিয়েছে যে আমরা পার্কিং স্পেসগুলি সরিয়ে দিতে পারি এবং সেগুলিকে রেস্তোরাঁর বসার জায়গাগুলিতে পরিণত করতে পারি।
"পার্কিং লট অপসারণ করা একটি শুরু হতে পারে-মানুষকে চার্জ না করেই ট্রাফিক কমানোর একটি কার্যকর উপায়," বীমা বিশেষজ্ঞ অ্যান্থনি মার্টিন ইমেলের মাধ্যমে লাইফওয়্যারকে বলেছেন। "গ্রাহক হারানো বা অবিলম্বে নিষেধাজ্ঞার সাথে ঘটতে পারে এমন অন্যান্য রাস্তার প্রতিবন্ধকতা নিয়ে উদ্বিগ্ন হওয়ার ক্ষেত্রে একটি সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা স্থানীয় ব্যবসার সাথে কাজ নাও করতে পারে। যাইহোক, ধীরে ধীরে মানুষ শহরে গাড়ি না থাকাতে অভ্যস্ত হয়ে উঠছে এবং নিরাপদ উপায়ের পথ প্রশস্ত করছে। বাইকার এবং পথচারীদের হাঁটার অনুমতি দেওয়া আরও অর্জনযোগ্য হতে পারে (অন্তত আমেরিকান শহরগুলিতে এটির অনুমতি দেবে এমন এলাকায়)।"
কোন সহজ উত্তর নেই, অবশ্যই, যে কারণে লন্ডন কঠিন উত্তরের জন্য যাচ্ছে। নির্গমন কমাতে হবে, এবং শহরে গাড়ি চালানো এবং পার্ক করার অধিকার সম্পর্কে বিভ্রান্তি সাহায্য করবে না। কিন্তু জোয়ার অন্তত ইউরোপে, বাঁক হয়. এটা স্পষ্ট হয়ে উঠছে যে আমাদের অত্যধিক গাড়ির ব্যবহার জলবায়ু জরুরী অবস্থাতে উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখে। এবং যদি সেই ব্যবহারটি কাটার ফলে আরও মনোরম, আরও হাঁটার যোগ্য শহর হয়, আমি অনুমান করি আমরা এটির সাথে বাঁচতে পারি।
