দশক ধরে যখনই কোনো ডিভাইসের পাওয়ার কম ছিল, আমরা সেটি খুলে দিতাম এবং ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করতাম। AA, C, D, 9-ভোল্ট- বিশ্বের বেশিরভাগ ইলেকট্রনিক্স যা সরাসরি দেয়ালে প্লাগ করে না তার জন্য একটি নিষ্পত্তিযোগ্য ব্যাটারি প্রয়োজন। তারপরে রিচার্জেবল ব্যাটারি বাজারে আসে, এবং আপনি চার্জ করা ব্যাটারির জন্য ক্ষয়প্রাপ্ত ব্যাটারিগুলিকে অদলবদল করতে পারেন এবং আপনি কিছু সময়ের জন্য যেতে ভাল ছিলেন৷
অনেকের জন্যই, EVs যেখানে থাকা উচিত বা কোনো সময়ে যেতে পারে। কেন একটি গাড়ী রিচার্জ করবেন যখন, 80 এর দশকের একজন ওয়াকম্যানের মতো, আপনি কেবল ব্যাটারিটি অদলবদল করতে পারেন? গাড়ি, ট্রাক এবং SUV-এর জন্য যে কোনও সময় শীঘ্রই ঘটতে পারে না তার কারণ হল এটি জটিল-খুব, খুব জটিল।
দুই চাকার সমাধান যা ক্রমবর্ধমান হচ্ছে
2015 সালে, তাইওয়ানের কোম্পানি গোগোরো তাদের প্রথম স্কুটার লঞ্চ করে। তবে আরও গুরুত্বপূর্ণ, এটি তার গোগোরো এনার্জি নেটওয়ার্ক চালু করেছে। তাইপেই শহরের চারপাশে স্থাপিত ব্যাটারি স্টেশনগুলির সিরিজ শুধুমাত্র গোগোরো স্কুটারের একটি জটিল অংশ নয় বরং কোম্পানির হৃদয়ে পরিণত হয়েছে। প্রতিটি স্টেশনে ব্যাটারি রয়েছে যা একটি স্কুটারে অদলবদল করা যেতে পারে। রাইডার টেনে উঠবে, ক্ষয়প্রাপ্ত ব্যাটারি বের করবে, এটিকে সম্পূর্ণ চার্জ করা ব্যাটারি দিয়ে প্রতিস্থাপন করবে এবং তাদের পথে যাবে।
রাইডাররা স্কুটারের খরচ ছাড়াও পরিষেবার জন্য একটি মাসিক সাবস্ক্রিপশন প্রদান করবে। কোম্পানি পরিসীমা এবং চার্জিং উদ্বেগ দূর করেছে. প্লাস, ব্যবসায়িক মডেল মানে গাড়ির জীবনের জন্য, গোগোরো অর্থ উপার্জন করবে। এটি ফোর্ড-ব্র্যান্ডের পেট্রোলে চলে এমন একটি গাড়ি বিক্রি করার মতো হবে৷
এই সিস্টেমটি এত ভালোভাবে কাজ করে যে গোগোরো ভারত, ইন্দোনেশিয়া এবং চীনের মোটরসাইকেল এবং স্কুটার নির্মাতাদের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে যাতে দুই চাকার ইভির জন্য ব্যাটারি-অদলবদল পরিকাঠামো তৈরি করা যায়।এগুলি এমন দেশ যেখানে অনেক লোক দুই চাকায় ঘুরে বেড়ায়, এবং কখনও কখনও কোনও আউটলেট বা চার্জিং স্টেশনে অ্যাক্সেস পাওয়া যায় যা দিনে বা রাতারাতি রিচার্জ করার জন্য উপযোগী।
এটিও কাজ করে কারণ ব্যাটারিগুলি একজন ব্যক্তি বহন করতে এবং ঢোকাতে পারে৷ কোন বিশেষ মেশিন নেই। তাদের মধ্যে ব্যাটারি সহ একটি বড় আধার। এটি একটি গাড়ি বা SUV দিয়ে সম্ভব নয় যদি না অটোমেকার এই ক্ষুদ্র ব্যাটারিগুলিকে একটি গাড়িতে রাখার সিদ্ধান্ত নেয়। সেই সময়ে, আপনি একটি বিশাল খেলনার মালিকের মতো পৃথক ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করতে 20-30 মিনিট ব্যয় করছেন৷
দুর্ভাগ্যবশত, গোগোরোকে এখানে লঞ্চ করার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্কুটার এবং মোটরসাইকেলের পরিমাণ নেই। আমরা একটি চার চাকার প্রথম দেশ যা আমাদের নিয়ে আসে কীভাবে এই পরিস্থিতি পূর্ণ আকারের ইভির সাথে চলে।
গাড়িতে ব্যাটারি অদলবদল (আচ্ছা, এখনকার জন্য কিছু গাড়ি)
এটা নয় যে একটি ইভিতে ব্যাটারি অদলবদল করা অসম্ভব।চীনে, অটোমেকার নিও-এর একটি সমাধান রয়েছে যা গাড়িটিকে গ্যারেজে টেনে নিয়ে যায় এবং পাঁচ মিনিট পরে, এর ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করা হয়। বুম, গাড়ি রাস্তায় ফিরে এসেছে। কিন্তু Nio মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি বিক্রি করে না। অন্তত এখনো না।
বে এরিয়া স্টার্টআপ এম্পল এন্টার করুন। কোম্পানির উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ায় লাইভ ব্যাটারি সোয়াপিং সিস্টেম রয়েছে, যেটি Nio-এর মতো, মাত্র কয়েক মিনিট সময় নেয়। একবারে একটি সম্পূর্ণ ব্যাটারি প্যাক অপসারণের পরিবর্তে, অ্যাম্পল সিস্টেম একটি রুটির বাক্সের আকার সম্পর্কে মডিউলগুলি সরিয়ে দেয় যা বড় ব্যাটারির অংশ। সতর্কতা, এবং একটি বড় বিষয় হল, এটি শুধুমাত্র প্রচুর ব্যাটারি প্যাকগুলির সাথে কাজ করে এবং যানবাহনগুলিকে প্রচুর ব্যাটারি প্যাক দিয়ে তৈরি করতে হবে৷
স্টার্টআপটি এটিকে বাস্তবে পরিণত করতে কিছু অটোমেকারের সাথে কাজ করছে, তবে এটি ঘটলেও, এটি শুধুমাত্র বহরের যানবাহনের জন্য এবং সঙ্গত কারণেই হবে৷ গড়পড়তা ব্যক্তি সারাদিন তাদের গাড়িতে ড্রাইভিং করে কাটায় না। তারা কর্মস্থলে এবং কর্মস্থল থেকে গাড়ি চালায়, কয়েকটি কাজ চালায়, বাচ্চাদের স্কুল থেকে তুলে নিয়ে যায় এবং সম্ভবত ডিনারে যায়।এমনকি যদি এটি একটি 100-মাইল দিনের হয়, তারা রাতে তাদের যানবাহন প্লাগ ইন করতে পারে এবং সকালে আবার এটি করার জন্য প্রস্তুত হতে পারে।
ট্যাক্সি, ডেলিভারি এবং অন্যান্য ধরণের ড্রাইভারদের জন্য যারা সারাদিন রাস্তায় থাকার উপর নির্ভর করে, রিচার্জ করার জন্য 45 মিনিটের স্টপে টাকা নষ্ট হয়ে যায়। এটি যদি তারা এমনকি একটি খোলা স্টেশন খুঁজে পেতে পারে যা একটি সমস্যা হতে পারে যদি একটি এলাকায় দিনে কয়েক ডজন বহরের যানবাহন রাস্তায় থাকে যেগুলিকে কোনও সময়ে চার্জ করা প্রয়োজন। সেখানেই অ্যাম্পল আসে৷ প্রায় এক ঘণ্টার অলস সময়ের পরিবর্তে, প্রায় 10 মিনিটে ব্যাটারি অদলবদল করা যায়৷
কোম্পানি আরও বলে যে এটি তুলনামূলকভাবে দ্রুত একটি স্টেশন সেট আপ করতে পারে কারণ এটি NIO সেটআপের মতো একটি বিল্ডিং নয়। এটি এমন একটি কাঠামো যা যে কোনও পার্কিং লটে মাটিতে বোল্ট করা যেতে পারে। এটি মূলত প্রায় দুই-তিনটি পার্কিং স্পেস নেয়। একবার মোতায়েন করা হলে, ড্রাইভার গাড়িতে অপেক্ষা করার সময় একটি সহচর অ্যাপ সবকিছুর যত্ন নেয়।
আবার যদিও, এটি বর্তমানে একটি ফ্লিট-অনলি সমাধান এবং এই সিস্টেমের জন্য বিশেষভাবে গাড়ি এবং SUV তৈরি করা প্রয়োজন৷ কিন্তু…
ভবিষ্যত
অটোমেকাররা সর্বদা দ্রুত নির্দেশ করে যে বেশিরভাগ চার্জিং বাড়িতে এবং রাতে হয়। আপনি যদি একটি বাড়িতে থাকেন বা গ্যারেজ সহ একটি অ্যাপার্টমেন্ট থাকে যেখানে রাতারাতি চার্জ করা সম্ভব তা দুর্দান্ত। অনেক অ্যাপার্টমেন্ট বাসিন্দাদের জন্য, এটি সম্ভব নয়। এই লোকেদের কর্মক্ষেত্রে চার্জ করার চেষ্টা করতে হবে বা প্রতি কয়েক দিন চার্জিং স্টেশনে যেতে হবে। যদি তারা ভাগ্যবান হয় তবে এটি দোকান বা রেস্তোরাঁর কাছাকাছি যাতে তাদের গাড়িটি পুনরায় পূরণ করার সময় তারা কাজকর্মের যত্ন নিতে পারে। কিন্তু মাঝে মাঝে, তা হয় না।
এই ইভি মালিকরা বিশেষভাবে ব্যাটারি-সোয়াপিং স্টেশনগুলির জন্য তৈরি যানবাহনগুলি থেকে সবচেয়ে বেশি উপকৃত হবেন যেমন গোগোরো এবং অ্যাম্পেলের দেওয়া। গোগোরো হয়তো কখনোই গাড়ির জগতে প্রবেশ করতে পারেনি, কিন্তু মোটরসাইকেল বিক্রি কয়েক বছর কমে যাওয়ার পর গত কয়েক বছরে বেড়েছে। অন্যদিকে, যদি অ্যাম্পল সিস্টেমটি চালু হয় এবং ফ্লিটগুলি এটি ব্যবহার করা শুরু করে, তাহলে চার্জিং স্টেশনগুলির নেটওয়ার্ক বৃদ্ধি পাবে৷
কেন একটি গাড়ি রিচার্জ করবেন যখন, 80 এর দশকের একজন ওয়াকম্যানের মতো, আপনি কেবল ব্যাটারি অদলবদল করতে পারেন?
এই বৃদ্ধি একটি মুহুর্তের দিকে নিয়ে যেতে পারে যেখানে সেই বিশেষভাবে নির্মিত যানগুলি জনসাধারণের জন্য অফার করা হবে৷ পরিকাঠামো ব্যবসার পিছনে বৃদ্ধি পাবে এবং একটি নেটওয়ার্কের দিকে নিয়ে যেতে পারে যা তাদের সমর্থন করতে পারে যারা ইভিতে যেতে চায় কিন্তু বাড়িতে রাতারাতি চার্জ করতে পারে না।
সুতরাং আপনি যদি সত্যিই অদলবদলযোগ্য ব্যাটারি সহ একটি ইভির ধারণা নিয়ে থাকেন, তবে অ্যাম্পল, নিও এবং গোগোরোর মতো কোম্পানিগুলিতে নজর রাখুন এবং আপনি সক্ষম হতে চাইলে একটি গাড়ির একটি বিশেষ সংস্করণ কিনতে প্রস্তুত হন ভবিষ্যতে প্রযুক্তিতে অংশ নিতে।
ইভি সম্পর্কে আরও জানতে চান? আমাদের একটি সম্পূর্ণ বিভাগ আছে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য!
